11月13日，由貴州交建集團所屬貴州橋梁集團承建的六安高速公路花江峽谷大橋橋旅融合設施施工圖設計橋梁部分通過專家評審，為打造貴州橋旅融合3.0版本釋放了強烈信號。

據悉，2020年6月4日，貴州省推進交通強國建設工作領導小組辦公室印發《貴州省推進交通強國建設試點任務工作方案》（黔交強領辦〔2020〕1號），將花江峽谷大橋列為交旅融合示范項目。

花江峽谷大橋橋旅融合效果圖

起于“地球裂縫”之邊

在貴州西南部關嶺自治縣花江鎮五里村與貞豐縣平街鄉花江村交界的喀斯特石漠化區域，一座座相連的山巒被北盤江切割成一道深痕，江的兩岸是層層重疊的山峰，蜿蜒相連，被稱為“地球的裂縫”。這里是貴州三疊紀地質時代的典型地區，正在建設中花江峽谷大橋便從這兩岸拔地而起。

花江峽谷大橋全長2890米，主橋為1420米單跨鋼桁梁懸索橋，關嶺岸橋塔高262米，錨碇為隧道錨；貞豐岸橋塔高204米，錨碇為重力錨。建成后主橋居山區橋梁跨徑世界第一，橋面距水面625米，橋高世界第一。

早在2012年，由貴州橋梁集團承建、位于貴州省關嶺縣關索鎮的壩陵河大橋已經作為橋旅融合項目探索發展至今，依托壩陵河大橋形成的旅游集群為花江峽谷大橋建成后繼續探索橋旅融合發展提供了良好的基礎和條件。而本次建設中的花江峽谷大橋作為貴州省“十四五”時期橋旅融合重點項目，在設計時便按照世界級景區景點標準打造，被稱為貴州的“橋旅融合”3.0版。

技術創新護航橋梁品質鑄造

花江峽谷大橋地處喀斯特巖溶地區，橫跨北盤江，峽谷深、風速大，施工難度較高。大橋在設計上是鋼桁梁懸索橋，為保證大橋高效、優質、快速建設，六安8標堅持黨建引領、實施“黨旗提質”行動，聚焦“三個零”管理目標，積極發動黨員、骨干開拓創新、迎難而上。前期，項目與高校聯合研發的“綠色高性能巖石粉礦物摻合料制備與應用技術”解決了巖石粉處置帶來的資源浪費與土地占用問題；而在大橋塔柱施工階段，利用“全智能整體式高墩造塔系統”等技術確保索塔施工質量安全；創新性的采用了“基于工業相機的主纜安裝調整技術工法”，為下一步主纜安裝線性精度提供技術支撐；通過在花江峽谷大橋右幅山頂水平距離主塔承臺70多米處設置風觀測多普勒激光雷達對風場環境實時監測、實時傳輸，獲取風場環境規律，進行施工安全條件預警等。新技術、新設備的使用是踐行高質量發展要求的具體體現，也讓大橋與周邊環境和諧共生，形成獨特的風景線。

黨建引領項目平穩有序推進

據悉，當前花江峽谷大橋雙側主塔已封頂，錨碇主體完成，引橋部分安龍岸已于今年11月底順利實現雙幅貫通，橋面系及護欄施工正有序推進；10月初主塔左幅首片主索鞍格柵成功吊裝，至今已全部完成主索鞍、散索鞍格柵吊裝任務；目前正在進行主塔門架改制、先導索轉換及貓道架設準備工作。此外，項目團隊正在對原施工圖紙所劃旅游服務區——云渡服務區場地進行平整，花江峽谷大橋首件鋼桁梁于近日順利完成場內立體試裝......，為花江峽谷大橋后期貓道、纜吊施工打下堅實基礎，也為橋旅融合戰略目標提供有力保障。

一個項目的成功離不開團隊的努力。下一步，六安8標團隊將繼續堅持黨建引領，以黨建促生產、黨建提質量、黨建保安全行動積極發動黨員、青年骨干勇擔作為、攻堅克難，強化理想信念教育、筑牢信仰之基，凝聚員工思想，促使大家心往一處想、勁往一處使，為高質量打造橋旅融3.0版本貢獻橋梁力量。

花江峽谷大橋安龍岸主塔