4月8日，在全體參建人員翹盼中，隨著爆破聲結束、塵煙散盡，由貴州公路集團第八工程公司納晴T12標、納晴T13標承建的納晴高速鳥頭巖隧道，經過18個月的攻堅克難，左洞如期貫通。

鳥頭巖隧道位于六盤水市六枝特區中寨鄉長寨村及水城區猴場鄉猴場村境內，隧道線路與清安線（原水黃公路）平行，緊鄰清安線。隧道左幅起止樁號為ZK95+744～ZK98+336，全長2592m，右幅起止樁號為YK95+755～YK98+247，全長2492m；隧道為分離式隧道。該隧道由納晴T12標負責六枝境內進口段施工，納晴T13標負責水城區境內出口段施工。納晴T13標左洞出口836m施工結束后，由同一隊伍繼續進行掘進，有效地縮短了工期。

據項目負責人陳磊介紹，鳥頭巖隧道的施工面臨三大難題和挑戰：一是隧道外側沿清安線一側山體陡峻，且存在大量無法人工清排懸石、孤石，該段均屬于落石高發區路段，因此爆破控制與監測是施工一大難點；二是隧道洞口均處于淺埋段，隧道進口頂部為灰巖陡崖，在陡崖上臨空面進洞，進洞的施工工法和防護是項目需要克服的難題；三是受地形和場地限制，隧道洞口處無拼裝臺車場地，所有二襯臺車、加寬帶臺車、車行橫洞臺車、人行橫洞臺車等，均需要在隧道洞內進行組拼，加上鳥頭巖隧道進口端為下坡路段，反坡施工排水困難，圍巖自穩能力差、變形大、收斂慢，開挖時易形成冒頂、塌落，特別在雨季更為明顯，如何保證施工質量和安全是需要克服的又一大挑戰。

隧道施工期間，項目部堅持以“交建先鋒·五路初心”黨建品牌為引領，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，多次邀請上級部門、業主、設計、監理等單位及業內經驗豐富的專家們深入隧道勘查，共同梳理、反復研討論證并制定可行性施工方案；同時建立以黨員骨干為主要責任人的“黨員責任區”，以黨員、入黨積極分子為先鋒的“黨員先鋒崗”和以技術能力過硬的青年職工為主要力量的“青年突擊隊”，緊緊圍繞安全、質量、進度、成本、環保、信譽等六大指標控制，不斷優化設計和施工組織，凝心聚力、精研細鑿，成功克服了隧道巖溶發育，地質結構復雜，地質災害頻發等諸多困難，穩步推進施工任務。

項目整體建設取得重大突破，參建人員倍受鼓舞，為后續隧道全面貫通邁出了關鍵的一步。接下來，項目部將繼續以“交建先鋒·五路初心”黨建品牌為引領，認真落實各項工作部署和要求，深入推進項目標準化建設，持續發揮”特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻“的精神，保安全質量、搶工期抓進度，奮力打造品質工程、滿意工程，為公司高質量發展不懈奮斗。

鳥頭巖隧道進口