建設(shè)者合影

11月25日，隨著掌子面?zhèn)鱽?lái)一聲炮響，納晴高速鳥(niǎo)頭巖隧道進(jìn)口左線掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。

鳥(niǎo)頭巖隧道全長(zhǎng)2492m，納晴12標(biāo)承建責(zé)進(jìn)口端（左洞1756m,右洞1745m）施工任務(wù)；T13合同段承建責(zé)出口端（左洞836m,右洞747m）施工任務(wù)；隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，隧道設(shè)計(jì)建筑界限14.5×5m，左洞縱坡-2.5%、右洞縱坡-2.5%。鳥(niǎo)頭巖隧道位于貴州省六盤(pán)水市水城縣猴場(chǎng)鄉(xiāng)鳥(niǎo)頭巖村境內(nèi)，隧址區(qū)緊鄰清安線（原水黃公路）。

由于受地形及場(chǎng)地限制，隧道洞口處無(wú)拼裝臺(tái)車場(chǎng)地，所有二襯臺(tái)車、加寬帶臺(tái)車、車行橫洞臺(tái)車、人行橫洞臺(tái)車、斜井二襯臺(tái)車、掌子面開(kāi)挖臺(tái)車、反水板掛設(shè)臺(tái)車、鋼筋支護(hù)臺(tái)車等，均需要在隧道洞內(nèi)進(jìn)行組拼，同時(shí)隧道需采用《高壓進(jìn)洞方案》以及《專項(xiàng)通風(fēng)方案》，且鳥(niǎo)頭巖隧道進(jìn)口端（1750m施工任務(wù)）為下坡路段，反坡施工排水困難，地質(zhì)災(zāi)害，圍巖自穩(wěn)能力差、變形大、收斂慢等“硬骨頭”，在開(kāi)挖時(shí)易形成冒頂、塌落，特別在雨季更為明顯，施工質(zhì)量和安全挑戰(zhàn)大、難度高。

項(xiàng)目持續(xù)保持24小時(shí)輪番作業(yè)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)控成本管理，搶抓生產(chǎn)進(jìn)度，成功克服了隧道巖溶發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地災(zāi)頻發(fā)；秋雨季節(jié)降雨較多，不利施工，協(xié)調(diào)困難等諸多“攔路虎”，推動(dòng)項(xiàng)目整體建設(shè)取得更大突破，參建人員施工大干熱情極受鼓舞，為后續(xù)隧道安全掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。