隧道內(nèi)部

11月25日，納晴T13標(biāo)傳來(lái)好消息，納晴高速埡口寨隧道出口左洞掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。

埡口寨隧道位于貴州省六盤水市水城縣猴場(chǎng)鄉(xiāng)長(zhǎng)寨、埡口寨村境內(nèi)，路線穿越北北西走向山體而建設(shè)。進(jìn)口位于水城縣猴場(chǎng)鄉(xiāng)猴場(chǎng)村境內(nèi)，出口位于猴場(chǎng)鄉(xiāng)長(zhǎng)寨村境內(nèi)。進(jìn)、出口段處于山體斜坡地帶，其中進(jìn)口山體坡度20°左右，出口山體坡度35°左右。隧道軸線走向方位角244°轉(zhuǎn)208°，洞身呈弧形展布。隧道采用分離式隧道方案，左幅長(zhǎng)2804米，左幅最大埋深471米；右幅長(zhǎng)2791米，右幅最大埋深483米。擬建隧道進(jìn)、出口均采用端墻式洞門，建筑限界(寬×高)為14.5×5.O米，采用電光照明，機(jī)械通風(fēng)。
???埡口寨隧道為長(zhǎng)大隧道，為三車道大斷面，特殊條件下長(zhǎng)隧道施工難度大。隧道穿越地層為IV、V類較多，存在巖溶、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質(zhì)，隧道埋置深，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，地表水系發(fā)育，區(qū)內(nèi)水量豐富，承壓水壓力大。

由于受地形及場(chǎng)地限制，隧道洞口處無(wú)拼裝臺(tái)車場(chǎng)地，所有二襯臺(tái)車、加寬帶臺(tái)車、車行橫洞臺(tái)車、人行橫洞臺(tái)車、斜井二襯臺(tái)車、掌子面開挖臺(tái)車、反水板掛設(shè)臺(tái)車、鋼筋支護(hù)臺(tái)車等，均需要在隧道洞內(nèi)進(jìn)行組拼，同時(shí)隧道需采用《高壓進(jìn)洞方案》以及《專項(xiàng)通風(fēng)方案》，

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，全體參建人員緊緊盯住目標(biāo)任務(wù)不放松，深入研究總結(jié)已完成掘進(jìn)段的地層對(duì)施工參數(shù)的影響，指導(dǎo)制訂合理的后續(xù)施工參數(shù)，做好設(shè)備預(yù)防性維保，同時(shí)做好疫情防控期間物資供應(yīng)保障等工作，有力有序推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。此次掘進(jìn)突破1000米，增強(qiáng)了全體參建人員提速工程建設(shè)的決心和信心。