編者按：按照交建集團(tuán)黨委“全力打造品質(zhì)黨建和品質(zhì)工程，把實(shí)現(xiàn)黨建業(yè)務(wù)‘雙品質(zhì)、雙一流’的目標(biāo)貫穿到各項(xiàng)工作始終，把貴平項(xiàng)目建設(shè)成為集團(tuán)乃至全省的標(biāo)桿項(xiàng)目，進(jìn)一步樹立貴州交建品牌”的要求，自2023年4月正式開工以來，貴平項(xiàng)目各參建單位秉持“貴有匠心?天成地平”建設(shè)理念，以守護(hù)底線確保安全的責(zé)任之心、精益求精提升品質(zhì)的專注之心、尊重自然保護(hù)環(huán)境的敬畏之心、創(chuàng)新管理協(xié)作共贏的服務(wù)之心和融入文化和諧共生的創(chuàng)造之心投入到項(xiàng)目建設(shè)管理中，各項(xiàng)工作順利推進(jìn)，取得較好成效。集團(tuán)黨委書記、董事長袁泉在貴平項(xiàng)目調(diào)研時(shí)指出：貴平項(xiàng)目管理有力，建設(shè)有序，進(jìn)展順利，呈現(xiàn)出黨建引領(lǐng)好、項(xiàng)目管理好、質(zhì)量管控好、科技創(chuàng)新好和品牌形象好“五個好”的良好態(tài)勢，基本達(dá)到了樹立交建集團(tuán)項(xiàng)目管理新標(biāo)桿和窗口形象的目標(biāo)。

“匠心貴平”專欄將通過分享“管理經(jīng)驗(yàn)+標(biāo)段實(shí)踐”的方式，詳細(xì)介紹貴平項(xiàng)目建設(shè)管理中的典型做法和成效，一起來看看吧。

站在黔南州貴定縣貴平高速9標(biāo)段擺龍河大橋下，能看到未到豐水期的擺龍河里魚翔淺底，抬頭望水循環(huán)系統(tǒng)正在緊張施工。

擺龍河大橋位于擺龍河國家濕地公園，屬于貴平高速項(xiàng)目建設(shè)途徑的生態(tài)敏感區(qū)。

為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，貴平高速9標(biāo)段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工時(shí)將橋梁箱梁噴淋水管、橋面排水管與三級沉淀池連接，通過“一進(jìn)一出”的方式，實(shí)現(xiàn)橋面與三級沉淀池之間的水循環(huán)和零排放。通車后，三級沉淀池則轉(zhuǎn)化為永久的橋面排水沉淀系統(tǒng)，達(dá)到“永臨結(jié)合”的工程效益。

貴平9標(biāo)擺龍河大橋

這樣做，不僅可以節(jié)省工程造價(jià)30多萬元，還能避免對擺龍河生態(tài)的破壞，降低通車后對擺龍河濕地公園的影響。

“我們要求各標(biāo)段在建設(shè)過程中必須堅(jiān)持環(huán)水保‘三同時(shí)’，擺龍河大橋就是貫徹落實(shí)永臨結(jié)合，無痕跡施工的典范。”貴平公司安全總監(jiān)安華說。

為了減少項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境的影響，貴平項(xiàng)目引進(jìn)了“環(huán)水保管家”進(jìn)行施工全過程保姆式管理。

貴平高速控制性工程拉密河特大橋是目前我國在建高速公路中最寬的不對稱鋼管拱橋，橋面跨越珠江流域紅水河水系拉密河。

不對稱鋼管拱橋是經(jīng)過反復(fù)研究、論證，結(jié)合環(huán)境保護(hù)要求精心設(shè)計(jì)的結(jié)果，這樣可以減少開挖面積約2500平方米，體積33000立方米，最大限度地保護(hù)生態(tài)，建設(shè)中采用冷開挖加控制爆破，避免直接爆破產(chǎn)生的河水污染。

通過最低程度破壞、最大限度保護(hù)和最強(qiáng)力度恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)“生態(tài)為重，建秀美貴平”是貴平項(xiàng)目的目標(biāo)之一。“為此，我們要求各項(xiàng)目合同段制定專門的環(huán)水保管理制度或方案，臨時(shí)建筑的排污排水等方案要經(jīng)過貴平公司和‘環(huán)水保管家’的評估，一致同意后才能實(shí)施。”貴平公司副總經(jīng)理陶俊說，此外，貴平項(xiàng)目還引進(jìn)了不少新設(shè)備、新技術(shù)，在排污處理、泥沙分離等方面盡可能地減少生態(tài)影響。

“我們按照一邊坡一方案、一洞門一方案思路，充分考慮項(xiàng)目建設(shè)與沿線生態(tài)、景觀、文化深度融合，通過精細(xì)優(yōu)化設(shè)計(jì)，建設(shè)路景融合高速。”陶俊說，希望未來從貴平高速進(jìn)入貴州的游客，能一路賞綠，感受到百姓富、生態(tài)美的多彩貴州、最美高速帶來的愉悅之情！

貴平6標(biāo)：

創(chuàng)新工藝樹立綠色、智慧施工新范式

橋梁集團(tuán)第三分公司承建的貴平6標(biāo)沿線分布12座大中型橋梁、洛北河服務(wù)區(qū)以及三元互通式立交等多元結(jié)構(gòu)。

為此，在梁場建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過微創(chuàng)新、信息化應(yīng)用來提升拌合站生產(chǎn)效益。具體來看，首先是在全線統(tǒng)一采用自動養(yǎng)身棚進(jìn)行T梁養(yǎng)護(hù)，同時(shí)引入智能張拉與智能壓漿工藝，輔以燕尾式止?jié){條，確保T梁根部品質(zhì)。

而在兩座剛構(gòu)橋施工中，則采取全封閉掛籃懸臂施工法，不僅嚴(yán)格遵循工藝規(guī)范，更從安全環(huán)保角度出發(fā)，創(chuàng)新設(shè)立掛籃兜底防護(hù)架，有效防止各類施工物料與廢棄物高空墜落，保障人員安全，避免環(huán)境污染。防護(hù)架下方設(shè)置了污水收集系統(tǒng)，通過對污水進(jìn)行高效回收處理，實(shí)現(xiàn)了污水向養(yǎng)生水的綠色轉(zhuǎn)化，踐行資源循環(huán)利用理念。

貴平6標(biāo)永安3號大橋施工現(xiàn)場?

涵洞施工階段，涵洞臺車的大面積模板安裝顯著提升了作業(yè)精度、效率與工程質(zhì)量。履帶式錨固鉆機(jī)的運(yùn)用，使得錨桿施工即便在復(fù)雜地形條件下也能游刃有余，顯著提高成孔質(zhì)量與工作效率。

然而，橋梁上部施工過程中最具挑戰(zhàn)性的無疑是兩座跨鐵路大橋——三元互通A匝道跨鐵大橋與老堡跨鐵大橋。前者主墩設(shè)計(jì)為剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體重量高達(dá)8000噸，需完成84度轉(zhuǎn)體操作，這意味著施工精度必須嚴(yán)格控制至毫米級別。

對此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取三維建模結(jié)合高精度測量儀器進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無誤，從而確保轉(zhuǎn)體過程的安全與精準(zhǔn)對接。

而老堡跨鐵大橋則在下方建造了一座長達(dá)67.5米的棚洞，從多個角度來看，棚洞設(shè)計(jì)與施工的巧妙之處在于，既消除了鐵路上方橋梁施工的安全隱患，又最大限度減少了施工對鐵路運(yùn)營的干擾，展現(xiàn)出項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在復(fù)雜環(huán)境中對施工安全與鐵路運(yùn)營保障的全面考量。

當(dāng)前，貴平6標(biāo)項(xiàng)目路基挖方完成約300萬方，完成率達(dá)88%。

貴平9標(biāo)：

守護(hù)生態(tài)之美??堅(jiān)守百年路橋精神

站在貴定擺龍河國家濕地公園擺龍河旁，始建于1768年石拱橋——冗山橋、始建于2009年的簡支梁橋和如今正在緊張施工的擺龍河大橋同框出現(xiàn)在眼前，就像三代人站在擺龍河上說著自己和這條河、這里的人那些悠長的故事，讓人不禁感慨時(shí)間的力量與時(shí)代的發(fā)展。

冗山橋解除了民眾水患之苦，簡支梁橋大幅縮短了村民出行距離，如今在建的擺龍河大橋則是貴平9標(biāo)的重要工程之一。

貴平9標(biāo)位于黔南州貴定縣境內(nèi)起于沿山鎮(zhèn)新龍村附近，終點(diǎn)止于馬鞍山處，全長15.31km，“貴平高速通車后，村民們?nèi)ベF陽或都勻的行程將縮至一小時(shí)以內(nèi)。”項(xiàng)目總工陳瑞喆說。

貴平9標(biāo)擺龍河大橋

建設(shè)團(tuán)隊(duì)為了保護(hù)濕地公園的生態(tài)環(huán)境不受破壞，兼顧環(huán)境水源保護(hù)和橋梁建造的協(xié)調(diào)美觀，進(jìn)行了大量的實(shí)地調(diào)研，采取多種措施保護(hù)水源環(huán)境。

在大橋施工過程中，6#、7#主墩上半部分采用Y型橋墩，將力學(xué)與美學(xué)相融合，在大橋建成后，對大橋主墩承臺進(jìn)行覆土掩埋，以恢復(fù)環(huán)境綠化，使大橋與自然環(huán)境融為一體。陳瑞喆說，“生態(tài)為重，融合為美，這一年來我們在建設(shè)時(shí)注重生態(tài)保護(hù)的同時(shí)也要盡量實(shí)現(xiàn)路景融合，助力貴平高速成為秀美貴平、諧美貴平。”

陳瑞喆看著同框的三座橋，說出了自己的愿望“我們建設(shè)的貴平高速肯定會像冗山橋一樣成為名副其實(shí)的‘百年工程’，希望通車后村民們看著擺龍河大橋能實(shí)實(shí)在在地感受變化，看著周圍的綠水青山依然是故鄉(xiāng)模樣。”

貴平17標(biāo)：

植綠于邊坡?還綠于自然

在貴平高速17標(biāo)現(xiàn)場，一坡連一坡的“小白方格”十分顯眼。環(huán)顧四周，山高谷深、地形復(fù)雜，高邊坡和高填方密集分布。“我們17標(biāo)最大的難點(diǎn)就是邊坡多，典型大邊坡有6個，且地質(zhì)較差，巖層破碎帶較多，時(shí)常塌陷讓我們的施工條件變得復(fù)雜。”貴平17標(biāo)項(xiàng)目副總工張明介紹道。

貴平17標(biāo)大坡2號大橋

自開工建設(shè)以來，貴平17標(biāo)提出項(xiàng)目創(chuàng)新施工工法六項(xiàng)。其中最值得一提的是，路基采用無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的路塹邊坡檢測施工工法及無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的高路堤沉降觀測施工工法。每一項(xiàng)都體現(xiàn)了項(xiàng)目對安全、質(zhì)量、效率的深度關(guān)注。首先，路基施工方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入了無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)來進(jìn)行路塹邊坡檢測。這種技術(shù)不僅能夠快速捕捉邊坡的詳細(xì)狀況，還可以為施工團(tuán)隊(duì)提供精確的數(shù)據(jù)支持，從而優(yōu)化施工方案，提升施工安全性。其次，在高路堤沉降觀測方面，運(yùn)用了無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控路堤的沉降情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，并采取相應(yīng)措施，確保路堤的穩(wěn)定性。“它們的引入不僅減輕了測量人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率，還幫助我們實(shí)現(xiàn)了人工成本的節(jié)約，同時(shí)確保了施工質(zhì)量和安全。”張明解釋道。

在貴平17標(biāo)施工建設(shè)中，邊坡穩(wěn)定性直接影響到施工人員的安全和生產(chǎn)效率，無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的高路堤沉降觀測施工工法在這里運(yùn)用得十分日常。

“我們填方和挖方都會運(yùn)用到這項(xiàng)技術(shù)，它減小測量人員工作強(qiáng)度，提高工作效率，節(jié)約人工成本，保障施工質(zhì)量和安全。”張明介紹，此法經(jīng)濟(jì)效益及社會效益顯著。

貴平17標(biāo)為了高質(zhì)量推進(jìn)路基邊坡施工，按照貴平公司提出的“貴有匠心·天成地平”建設(shè)理念和“五心五美”工作要求，針對不同高度、巖質(zhì)及地形地貌特征的邊坡，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、環(huán)境適應(yīng)性的角度進(jìn)行統(tǒng)籌分析，科學(xué)制定“一邊坡一方案”。針對所處邊坡差異性，采用不同的施工工藝和植物配置，實(shí)施開挖一級、防護(hù)一級、驗(yàn)收一級、綠化一級的邊坡作業(yè)，致力打造“多彩貴州·最美高速”樣板工程。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年4月開工以來，截至目前貴平高速17標(biāo)已完成邊坡綠化172424.13平方米，占比77%。真正做到植綠于邊坡，還綠于自然。