首創7項國際領先技術，建造12座“世界第一”的橋梁，斬獲3個古斯塔夫·林德撒爾獎……一串串引人注目的數字，是貴州交建集團深耕交通建設，締造“世界橋梁博物館”，助推貴州交通跨越式發展的實力體現。截至2023年底，世界前100座高橋有近一半在貴州，其中24座由貴州交建集團建造，一座座大橋讓貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變，對貴州交通和經濟社會發展具有重要意義。

2024年1月19日，依托貴州交建集團組建貴州交通山區峽谷橋梁建造技術榮獲黨中央、國務院首次表彰的“國家卓越工程師團隊”，更是對交建集團致力于山區峽谷橋梁建設最大的認可和褒獎。這一成就的背后，是無數交建人的不懈努力和辛勤付出，是交建集團在技術創新和品質工程上的堅持和執著。

再造“世界第一”驚艷世界

寒冬時節，六安高速公路花江峽谷大橋建設正酣，這是貴州交建集團貢獻的又一個世界級橋梁工程，橋面距離水面625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一，更將超越已建成的畢都高速公路北盤江大橋，橋面距離水面565米，成為新的山區峽谷世界第一高橋，中國橋梁的“新名片”。

建設中的花江峽谷大橋

同樣正在創造“第一”的還有納晴高速公路的烏蒙山大橋和六枝大橋，兩座大橋的建設也開創了世界之最、國際領先。

主橋跨徑270米的烏蒙山大橋正在陡峭的峽谷地帶嶄露模樣，建成后將成為世界第一座大跨徑鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋。六枝大橋建在跨越長度達一公里的U型峽谷中，全長2023.5米，最大墩高196米，單跨跨徑320米，主橋墩高度、單跨跨徑和全橋長度在目前同類型空腹式連續剛構橋中排名世界第一，主橋采用的五跨連續空腹式剛構橋結構形式也為國內外首次。

建設中的烏蒙山大橋

最長、最大、最高……一個又一個全新紀錄由貴州交建集團開創和刷新，注定將成為世界橋梁史上濃墨重彩的一筆。

技術復雜、難度極大是貴州橋梁的特點。從松柏山大橋到江界河大橋，從北盤江大橋到花江峽谷大橋，從拱橋到剛構橋，從斜拉橋到懸索橋，貴州交建集團用一次又一次的突破和超越，折射著貴州山區橋梁建造的崛起和騰飛，“貴州橋，交建造”的時代烙印，已經深深鐫刻在“高速平原”之上。

如今，貴州交建集團已成為展示“貴州橋、中國橋、世界橋”的名片。

技術水平走在世界前列

跨江河、穿峽谷，一座座大橋雄踞千山萬壑，見證了貴州交建集團橋梁建造技術的創新與突破。

建成的是橋，淬煉的卻是技術。經過數十年的探索與實踐，貴州交建集團攻克了山區峽谷橋梁建造環境復雜多變、大型設備和傳統工藝無法施展、生態環境脆弱的世界性難題，在山區拱橋、大跨度剛構橋、高墩斜拉橋、大跨徑懸索橋等核心技術水平達到世界領先，山區峽谷建橋技術實現“全面領跑”。

水盤高速北盤江大橋

為提高混凝土梁式橋梁跨越能力，首創“空腹式”預應力混凝土連續剛構，建成“世界第一”跨徑鋼筋混凝土梁式橋—水興高速北盤江大橋；為解決超高墩多塔斜拉橋剛度匹配難題，首創“中塔塔梁鉸接、邊塔豎向支撐結構體系”，支撐“世界第一”混凝土高塔—平羅高速平塘大橋建設；為解決山區超大跨徑橋梁構件運輸困難、抗風要求高的問題，在國內公路橋梁首次采用鋼桁梁建成山區峽谷“世界首座”千米級懸索橋—鎮勝高速壩陵河大橋。

花魚洞大橋

同時，首創“拱橋塔架自平衡控制方法”，建成“世界最大”跨徑上承式鋼管混凝土拱橋—平羅高速大小井大橋。首創“利用舊橋建新拱、采用新拱拆舊橋”橋梁拆建一體化工藝，應用于G320花魚洞大橋，成為世界橋梁綠色建造的典范。持續提升鋼桁梁拼裝及纜索吊裝技術，采用“北斗定位系統+三維空間激光掃描”等科技智能化技術，建成貴金高速金烽烏江大橋，創造了21個月建成大跨徑懸索橋的建橋奇跡。

截至目前，貴州交建集團先后獲得國家專利、省部級工法900余項，詹天佑獎、魯班獎、李春獎、中國鋼結構金獎等國家工程獎20多項。交建集團橋梁建造技術團隊榮獲第六屆“全國專業技術人才先進集體”稱號。此外，建設的平塘大橋是繼港珠澳大橋之后在國內同時包攬國際橋梁大會“古斯塔夫·林德撒爾獎”、國際咨詢工程師聯合會“菲迪克工程項目獎”和國際橋梁與結構工程協會“杰出基礎設施獎”三大獎項的橋梁工程。

平塘大橋

一項項技術創新的背后，是貴州交建集團在山區峽谷橋梁建造領域持續多年的核心技術研發與攻關。

近年來，貴州交建集團聚焦攻堅關鍵核心技術，突破了許多不可能，著力解決了一系列山區峽谷橋梁建造方面的世界性施工難題，以技術攻關締造“大國工程”，讓一座又一座世界級高橋橫跨在貴州高山峽谷之中，創造“萬橋飛架”。

大橋飛架托起發展通途

有了橋梁的建設，路得以形成。貴州交建集團建設的一座座橋梁橫跨溝壑、聳立云端，架起“高速平原”，也讓貴州贏得了“世界橋梁看中國、中國橋梁看貴州”的美譽。

不僅如此，這些橋有力改善著出行條件、有效帶動沿線群眾增收致富，也為推進鄉村振興，更好促進貴州社會經濟發展提供了有力保障。

畢都高速北盤江大橋

畢都高速北盤江大橋建成通車后，云南宣威城區到貴州六盤水的車程從此前的4個小時縮短為40分鐘，有效改善云南、貴州兩省交通狀況。納晴高速牂牁江大橋貫通后，兩岸路程將由1小時縮短為1分鐘，形成貴州與四川、廣西之間的快速通道，為區域經濟發展注入活力……

如今，貴州交建集團正加快科技創新向橋梁建造多個環節延伸，在新技術、新工藝、新材料、新設備等方面進一步創新突破，增強橋梁建造能力，接續攀登山區峽谷橋梁建造技術高峰，為世界山區峽谷橋梁建造提供更多更優的具有國際領先水平的“貴州交建方案”“貴州交建樣板”。

萬橋橫跨高山，峽谷遍布飛虹。以高質量發展為引領，以技術創新為動能，重任在肩的貴州交建集團，正在新的征程上，建造更多橋梁奇跡。