1月9日，貴平高速20標瓦洞大橋左幅T梁順利架設完成。

瓦洞大橋左幅長194米，為分離式橋梁，橋墩采用雙柱式圓柱墩。橋梁跨徑組合為5x20+3x20米預應力砼連續T梁，左幅共架設T梁56片。T梁架設過程中，項目部充分考慮地形、地質、氣候等因素，制定科學合理的施工方案，采用先進的施工設備和技術，嚴格控制T梁的幾何尺寸和重量，持續強化安全和質量管控，確保T梁精準高效架設。

1月10日，隨著貴平高速20標拉栗大橋最后一片20米T梁平穩就位，項目順利完成大橋雙幅T梁架設工作。

拉栗大橋全長280米，共架設20米T梁182片，橋梁上部結構采用預應力混凝土T梁施工。施工過程中，項目部始終堅持“安全第一、質量優先”原則，嚴格按照設計要求和規范開展施工，強化過程管控，統籌推進大橋建設，確保大橋T梁架設的質量和安全。

1月10日，貴平高速20標太平隧道實現雙幅順利貫通。

太平隧道左幅長2037米，右幅長2050米，隧道施工經過村落便道等危險路段，挖掘機、裝載機等大型機械設備進場困難。同時隧道溶洞具有體態大、分布大量塊石、穹頂存在掉塊現象或填充大量高粘土等特點，地質構造復雜，圍巖破碎，項目建設面臨重重困難。

隧道掘進過程中，項目部成立施工便道修建小組，積極協調解決生活生產用水、用電問題，合理配置資源。便道建成后，有效提高了建筑材料運輸效率和行車安全保障。同時，項目部精心策劃，加強支護參數、及時封閉成環、及時監控測量等，嚴格控制粉塵泥漿、爆破噪聲等指標，安裝隧道門禁系統，采用超前地質雷達監測地質情況，強化過程質量監控，以隧道質量通病治理為切入點，扎實開展質量通病預防工作，確保隧道順利貫通。