1月9日，路橋集團承建的納晴高速5標白水河特大橋橋面鋼梁吊裝順利完成。

白水河特大橋為主跨340米上承式鋼管混凝土拱橋，是納晴高速的控制性工程之一。橋梁全長833.5米，高303米，主橋橋面采用鋼混組合梁，全橋共30跨，單跨吊裝重量約100噸，橋面鋼梁采用基于北斗定位智能纜吊系統(tǒng)進行安裝。

為了解決模塊車運輸主梁通過錨碇的技術(shù)難題，項目團隊自主研發(fā)了一種裝配式懸臂工裝結(jié)構(gòu)，將臥拼主梁托舉在工裝上，利用紅外監(jiān)測儀自動監(jiān)測模塊車的運行軌跡并自動校正，確保梁邊緣與纜塔的距離偏差始終在±1cm內(nèi)，保證了主梁運輸安全過塔。

自橋面主梁吊裝以來，項目部加強施工組織，統(tǒng)籌鋼結(jié)構(gòu)加工廠匹配發(fā)運，拼裝現(xiàn)場加班加點，采用大功率暖風(fēng)機升溫促進油漆快速干燥等措施克服近期凝凍天氣影響；為保證吊裝作業(yè)安全，在鋼主梁的下緣采用2m的鋼跳板全面鋪通，形成一個規(guī)范有序的安全通道。橋面鋼主梁采用栓接體系，由于廠內(nèi)制造規(guī)范，嚴格報檢程序，全節(jié)段廠內(nèi)預(yù)拼，數(shù)控精確配孔，提高了制造精度，現(xiàn)場拼裝未出現(xiàn)一粒擴孔，實現(xiàn)了全橋零誤差合龍。