近日，中國建筑業(yè)協(xié)會2023年度行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新暨中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）頒獎大會在北京召開，貴州橋梁集團參與承建的延慶至崇禮高速公路（河北段）被授予魯班金像獎。

有“建筑行業(yè)奧斯卡”之稱的魯班獎，是中國建設工程質(zhì)量的最高獎，也是我國工程質(zhì)量的標桿和國際級品牌。為何延慶至崇禮高速公路（河北段）工程能得獎？讓我們一起走近這一項目，聆聽榮獲獲魯班獎背后的故事。

延崇高速公路（河北段）是京津冀一體化西北高速通道之一，全長約116公里，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，同時也是交通運輸部第一批綠色公路建設典型示范工程和河北省交通運輸廳品質(zhì)示范工程。

貴州橋梁集團承建的延崇ZT2標路線總長6.9公里，包含杏林堡大橋、杏林堡特長隧道、龍泉口特長隧道等重點工程，同時還承建了延崇高速ZT1標和延崇高速ZT2標路面工程共計13.6km、延崇高速FJ9標太子城服務區(qū)等工程。

鎖定目標，策劃先行鑄就“精品”

“誓奪國優(yōu)！”“誓奪魯班！”2017年6月，延崇高速公路（河北段）進入全面施工階段，這是項目一開始就確立的目標。作為一支常年在貴州崇山峻嶺、千山萬水間逢山開路、遇水搭橋的施工隊伍，貴州橋梁集團延崇ZT2標聚焦這一目標，堅持高站位謀劃、高標準推進、高要求施工，項目負責人張忠華便是項目奪的大獎的親歷者、策劃者，更是推動者、實施者。

召開品質(zhì)提升工作推進會

“我們是肩負著使命來的，一定要把工作干好、干出色，干出貴州橋梁集團特級企業(yè)的精氣神”，這是張忠華對項目部全體干部員工老生常談的一句話，他一直帶頭模范踐行。在建設初期，張忠華多次組織召開品質(zhì)提升工作會和調(diào)度，對施工工藝、標準、做法、施工技術(shù)、施工方案、材料選擇、現(xiàn)場施工的各種要素等進行策劃；項目部逐漸建立完善質(zhì)量管理體系，科學管理、過程管控的意識逐步形成，各項保障落實到位，綜合管理效果顯著。

張忠華與工人交流

2018年盛夏，正值延崇高速ZT2標段懷來北互通B匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工，火辣辣的太陽從頭頂炙烤著大地，腳踩在鋼筋上，如同走在炭火上，地面溫度達到50余攝氏度，工人揮汗如雨地進行鋼筋綁扎焊接。
?? “衣服總是干了濕、濕了又干，被曬傷是經(jīng)常的事，但我們都經(jīng)歷過來了，這些都算不了什么。能成為2022年冬奧會重要交通保障項目的建設者，倍感自豪。”鋼筋工李師傅回憶道。
????? 回憶起在河北工作的日子，項目技術(shù)員周斌說，“這幾年在河北，我整個人黑了不少，家里人都說我看起來比以前更健康了。”
???? 項目員工李毓介紹說，北方不同于南方，夏天往往是施工的黃金時期。“我們要在冬季來臨之前將橋梁全部澆筑完成，再熱也得堅守，再累也要堅持，工程順利竣工了，這份苦我們就沒白吃”。

細節(jié)制勝，精細管理打造“樣板

延崇高速是交通運輸部“一號工程”，是2022年冬奧會重要交通保障，同時又是貴州橋梁集團的“戰(zhàn)略性工程”，因此它對所有參建者提出了更高的要求。如何抓好項目建設，成了延崇ZT2標項目部全體員工共同思考的一個問題。“精細化管理”“打造樣板”是他們給出的共同答案。

建設中的龍泉口特長隧道

第一次“闖”進河北省建設高速公路，項目部不僅面臨北方冬季施工環(huán)境、隧道開挖地質(zhì)環(huán)境不一樣等系列外部困難；同時還面臨因離家遠、氣候差異大、飲食不習慣、工作方法不同、同事來自五湖四海等內(nèi)部因素，很多員工思想波動、打起了退堂鼓。為解決這些困難問題，項目探索常態(tài)化開展“思享會”主題活動，與員工零距離交流、時時掌握員工思想動態(tài)；經(jīng)過多次的“思享會”活動，為“打造樣板”項目奠定了思想基礎。

“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”這是延崇ZT2標全體員工的口頭禪，經(jīng)過組織員工開展多次“頭腦風暴”，項目部總結(jié)提出了“保安全重質(zhì)量就是促進度，抓創(chuàng)新管機料就是創(chuàng)效益”的精細化管理思路。

在零下20℃的延崇ZT2標控制性工程杏林堡特長隧道和龍泉口特長隧道施工現(xiàn)場，每個隧道洞口專門搭建一道保溫門（棉門簾），將隧道四周密閉，并在洞內(nèi)設置內(nèi)燃暖風機供暖；在進行明洞二襯混凝土澆筑時，將洞門密閉，在洞內(nèi)用空氣能加熱水供應暖氣片加熱,既安全又無煤煙，溫度還能提升，隨時保證洞內(nèi)溫度達到15-20攝氏度，澆筑完成后采用棉被進行包裹，確保養(yǎng)生溫度，保證混凝土質(zhì)量。

龍泉口特長隧道左洞全長3672米，右洞全長3654米，于2017年9月進洞施工，2019年5月16日全線貫通。“隧道施工過程中，面臨著圍巖變化頻繁、裂隙水發(fā)育、白云巖及花崗巖交替存在等難題，施工難度較大。施工期間，我們倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，克服了諸多困難，保證了隧道如期順利貫通。”項目安全總監(jiān)姜筑說道。

隧道設置保溫棉門簾

項目部鋼筋加工房成為全線“四新技術(shù)”運用示范點，延崇ZT2標二工區(qū)被指定為延崇高速河北段標準化建設觀摩點，中共中央辦公廳、交通運輸部、河北省委省政府、河北省交通運輸廳等部門、單位多次蒞臨調(diào)觀摩指導。

四新技術(shù)，攻堅克難孕育“佳作”

項目在建設過程中積極響應“創(chuàng)新提升工程品質(zhì)”的號召和貫徹落實將延崇項目打造成“綠色品質(zhì)科技示范工程”的要求，廣泛運用隧道濕噴、二氧化碳保護焊、數(shù)控滾焊機、CRD施工工藝等“四新技術(shù)”，積極對現(xiàn)有工藝進行改進和創(chuàng)新，通過創(chuàng)新提高企業(yè)效益和品牌形象

延崇ZT2標生產(chǎn)副經(jīng)理勾武名說“隧道采用CRD施工工藝速度快、效率高，噴射的混凝土密實、勻質(zhì)、強度高，需要的工人少，而且粉塵污染少，對工人的身體健康有很大好處，真正做到了‘以人為本’”

太子城服務區(qū)起建之初，便逢厚雪寒冬，受天氣影響項目4個月有余難以動工。2020年初，項目開工建設，因圖紙和設計方案原因，項目施工一停再停。為保證施工進度，項目最終提出“出一張圖紙就動工一個地方”的方法，堅持一邊設計一邊施工，有序推進工程進度。項目負責人王非洲說：“面對天寒地凍的氣候，施工難度巨大，管理成本也高，我們將傳統(tǒng)電鍋爐供暖系統(tǒng)改為碳纖維智能化供暖系統(tǒng)，使電費運營成本節(jié)省了三分之一”。

延崇FJ9標在主要道路出、入口等縱坡較大路段采用碳纖維電熱地面融雪化冰系統(tǒng)，確保冬季道路安全暢通，解決了人工融雪所帶來的資源浪費、環(huán)境污染等問題。

建設中的太子城服務區(qū)

建成后的服務區(qū)

建成后的延崇高速

建一項工程、樹一座豐碑，結(jié)交一方朋友、造福一方百姓。現(xiàn)在，我們將視野移動到延崇高速，只見一輛輛汽車高速穿梭，一派繁忙景象。延崇高速的建成，對于疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力、提高道路通行能力和行車安全具有重要意義。該道路也是2019年世園會園區(qū)道路和2022年冬奧會賽場聯(lián)絡通道，為世園會和冬奧會的舉辦起重要交通保障作用。