近日，中國建筑業協會2023年度行業技術創新暨中國建設工程魯班獎（國家優質工程）頒獎大會在北京召開，貴州橋梁集團承建的平塘大橋被授予魯班金像獎。

提起平塘大橋，你會想到什么呢？是夜宿星空下，朝起彩云間的“天空之橋”、是魯班“小金人”、是“十大最美橋梁”、是世界“最高混凝土橋塔”、是耗資15億，還是繼港珠澳大橋之后唯一實現包攬三大國際獎項的國內橋梁項目？

今天，咱們看點新鮮的，一起來瞧瞧平塘大橋背后的故事。

汗水，“橋”見成長

從職場小白到項目負責人，他是工程質量的“守護者”。2016年的7月，大巴車一路顛簸載著剛從學校畢業的邱賽文駛向深山峽谷——平塘大橋項目，面對酷熱的天氣，項目剛進場還沒有通水，白天頂著烈日，被汗水打濕衣裳，又黏又臟還不能沖洗，剛踏入職場的邱賽文心里也不免有些忐忑，那時的他還不知道真正的困難還在后面……

主墩孔樁標準化施工

邱賽文所在工區負責施工的15#主塔塔高320米，僅15#主塔的樁基就是由24根大直徑樁基組成的群樁基礎，他剛到工地樁基就開始開挖，整個開挖過程歷時81天，他就在那里守了81天。從第一次下到40m深的孔樁進行驗孔，到第一次爬到塔吊頂檢查，從白夜兩班倒的守著澆混凝土、守著吊裝再到一次又一次的爬內爬梯到塔頂檢查拉索，這一學就是三年多。他說“知道自己笨，所以一定要比別人更努力些來將勤補拙。”

邱賽文在從試著做、親自做、獨立做的過程中變得越來越篤定，在負責平塘特大橋現場施工期間通過自己的努力收獲了9個實用新型專利、1個部級工法、2個企業級優秀工法等多項技術成果，現在的他已成為獨當一面的項目負責人，并在今年榮獲“貴州省五一勞動獎章”。

創新，“橋”見匠心

2017年6月，平塘特大橋即將進入墩柱實心段施工，面對116米的高空、C50高標號混凝土、30多度的高溫、2200方大體積混凝土，幾個超出規范、超出認識的不利因素同時出現，怎樣控制好高空大體積混凝土施工質量成為一個十分棘手的難題，在經過團隊成員積極獻言獻策后，平塘大橋項目總工王騫決定研發新型的保溫模板來解決這個問題。

建設中的平塘大橋

為了研發適應項目使用的保溫模板，王騫多次到保溫材料生產廠家進行考察比選，材料選定后，由于市場上沒有現成的加工廠家和設備又成為一大難題，通過四處走訪時無意中發現一家木門生產廠家的生產工藝，正好能解決保溫模板加工的需求。當即就在那里定制的樣品，第二天就取了樣品回項目做實驗。實驗效果十分滿意。記得取樣品回項目的時候，王騫提著八塊約60斤重樣品，走了一公里的廠區路，然后打車、坐高鐵、坐小巴、坐大巴、坐項目出來買菜的皮卡，通過六種方式，五次轉乘才到項目，到項目時手上和腳上被模板的輪角劃了5、6道擦痕，同事們都開笑話說：你一個總工怎么和工人搶工作，搶工作就算了，還沒做好，都留“工傷”了。

王騫工作照片

過程很艱辛，結果很完美。團隊研發的保溫模板不但獲得專利，也被推廣到大小井、云霧、花江北盤江等世界級特大橋工程中，取得了很好的經濟效益和社會效益。

團隊照片

敬業，“橋”見奉獻

在平塘大橋建設期間，你總能見到一個皮膚黝黑，不停奔忙在施工現場的身影，他就是平羅12標的項目副經理李忠賢，平塘大橋橋位地勢陡峭、高差大、場地狹窄，作難度大效率低，無法有效控制主塔施工工期。為了克服這些困難，他兢兢業業，一心撲在工作上，做到早上班，晚下班，有時甚至是廢寢忘食，日夜苦干，直至把工作做完做好。

工作中，他帶徒弟是絕對“不留情面”。“問題在現場，答案就會在現場，坐在辦公室是想不出來的！”無論天熱、下雨，凡是現場有問題，他都會叫上徒弟和施工員眼往下看，腳往下邁。起初有部分員工打起了馬虎眼，總是找借口不想去現場，嬉皮笑臉地又說是熬夜了，又是要畫圖，他就會當即厲聲訓斥，員工們只得老老實實跟著到現場去。

志如江海，賢則必成。工作20年以來，李忠賢敢于挑戰自己，在一項項工程建設的任務中，精準找到困難突破口，逐個擊破。他始終保持著知重負重、直面挑戰的昂揚斗志，不斷化壓力為動力，化風險為機遇，化危機為生機，在砥礪自我中走向成功。

平塘大橋合龍

現在的平塘大橋

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州，正是源于無數橋梁人精益求精的工匠精神和對工程質量的高度專注，才會建成一座座世界級大橋，如今平塘特大橋才會成為新的“網紅打卡地”，成為繼港珠澳大橋之后唯一實現包攬三大國際獎項的國內橋梁項目。