奮斗正當(dāng)時

國慶不“打烊”

國慶假期期間

貴州橋梁集團一線建設(shè)者們

堅守崗位、默默奉獻

搶工期、抓緊度、促生產(chǎn)

全力推進項目建設(shè)

多個項目迎來新進展

貴平5標(biāo)馬場河特大橋

經(jīng)過13天的連續(xù)奮戰(zhàn)，近日，貴平高速控制性工程—馬場河特大橋拱圈自密實混凝土灌注順利完成，是繼大橋主拱合龍后的又一階段性勝利。

據(jù)悉，大橋主拱圈采用鋼管混凝土與鋼管組成的等高桁架式斷面，拱肋高度為6.6m，單片拱肋寬度為3.6m，弦管之間通過腹桿與平聯(lián)管連接。全橋鋼管拱由4臺輸送泵同時從拱腳至拱頂按順序?qū)ΨQ、均衡地灌注混凝土，混凝土為C50自密實補償收縮混凝土。晝夜交替，歷經(jīng)4次澆筑過程，共計澆筑2640m3，單次最大澆筑方量666.8m3。最長澆筑時長10個小時。

深夜依舊火熱的馬場河特大橋施工現(xiàn)場

本次拱圈混凝土澆灌工作時間緊，任務(wù)重，貴平5標(biāo)黨員、團員青年突擊隊集中出“戰(zhàn)”。黨員領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)現(xiàn)場主要技術(shù)人員集中討論，提前研制施工方案。項目黨員及團員青年響應(yīng)號召，主動請纓，扎根現(xiàn)場，晝夜盯守，緊盯關(guān)鍵施工工序，做實做細安全排查，嚴(yán)把現(xiàn)場施工質(zhì)量關(guān)。先后完成了C50自密實微膨脹混凝土試驗件的灌注，保證各項數(shù)據(jù)均符合標(biāo)準(zhǔn)，有效避免爆管、漏漿、不密實等問題出現(xiàn)。同時根據(jù)實際施工情況，不斷改進優(yōu)化施工工藝，為拱圈混凝土澆灌順利完成創(chuàng)造了堅實有利的條件。

黨員、團員青年扎根現(xiàn)場

安盤4標(biāo)古牛河大橋

近日，安盤4標(biāo)古牛河大橋拱腳預(yù)埋段制作完成并通過驗收，順利運抵施工現(xiàn)場，標(biāo)志著主橋鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝在即，為主橋施工按下加速鍵！

據(jù)悉，古牛河大橋是安盤高速的控制性工程，全長881.8米，為上承式鋼箱桁架拱橋，跨徑520米,居同類橋梁世界第二。主拱拱腳預(yù)埋段長約3.5m，寬約1.8m，高約1.94m，由腹板單元、頂/底板單元、加勁板、底座板、剪力釘組成。全橋上、下弦拱腳各8件。

拱腳預(yù)埋段成功發(fā)運施工現(xiàn)場

作為大橋結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，拱腳預(yù)埋段的加工質(zhì)量和安裝精度直接關(guān)系到大橋的整體穩(wěn)定性和安全性。制作過程中，項目部技術(shù)人員深入生產(chǎn)一線，對預(yù)埋段的幾何精度、焊接質(zhì)量及外觀效果等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進行了全面而細致的檢查與評估，確保所有細節(jié)均達到既定標(biāo)準(zhǔn)與要求。同時，項目部還積極強化與廠家的溝通協(xié)調(diào)，確保生產(chǎn)進度與現(xiàn)場施工需求保持高度一致，實現(xiàn)無縫對接與協(xié)同推進。

拱腳預(yù)埋段設(shè)計效果圖

自該項目開工以來，安盤4標(biāo)項目部精心策劃、周密組織，不斷優(yōu)化施工工藝，推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，嚴(yán)格控制工序。拱腳預(yù)埋段成功運抵施工現(xiàn)場，標(biāo)志著古牛河大橋施工已進入新階段。

甕馬鐵路6標(biāo)馬坡1號隧道

國慶期間，甕馬鐵路六標(biāo)最后一座主線隧道——馬坡1號隧道順利貫通，標(biāo)志著項目施工取得突破性進展！

馬坡1號隧道貫通

據(jù)悉，馬坡一號隧道位于黔南都勻市沙包堡辦事處德化村，為低山溶丘溝谷地貌，地形起伏較大，全長809m。隧址區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，需要克服巖溶、順層滑坡、陷落柱等不良地質(zhì)等挑戰(zhàn)。

為全力保障施工進度，強化隧道施工質(zhì)安管控，甕馬鐵路六標(biāo)項目團隊超前謀劃，提前部署，做好地質(zhì)預(yù)報和沉降觀測，強化雨季安全隱患排查。在施工工藝方面，引進濕噴機、防水板掛布臺車、拱架安裝臺車等機械設(shè)備，實現(xiàn)隧道全工序機械化配套作業(yè)，確保項目優(yōu)質(zhì)高效完成目標(biāo)任務(wù)。

隨著馬坡1號隧道的貫通，甕馬鐵路6標(biāo)項目全線工程已完成91%。下一步，項目全體參建人員持續(xù)保持高昂的工作熱情，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，讓集團在鐵路建設(shè)領(lǐng)域繼續(xù)高歌猛進，勇拓新路。

新疆G680塔恰4標(biāo)路面攤鋪工程

金秋十月，秋高氣爽。新疆G680塔恰四標(biāo)項目借著颯爽秋風(fēng)，迎來了施工建設(shè)的“黃金期”——路面水穩(wěn)層攤鋪工作正全速沖刺最后3000米。

施工現(xiàn)場

路面施工現(xiàn)場，壓路機、攤鋪機、運輸車輛等設(shè)備運轉(zhuǎn)不停，一線作業(yè)人員各司其職，緊密協(xié)作，施工節(jié)奏持續(xù)加快，現(xiàn)場一派大干快上、熱火朝天的繁忙景象，為全速沖刺最后3000米沖刺匯聚了強大動力。橋護欄安裝、現(xiàn)澆護欄、瀝青攤鋪、波形護欄安裝、路基預(yù)制塊安裝等多個作業(yè)面正在同步施工，為圓滿實現(xiàn)今年施工目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

安徽廣宣5標(biāo)右幅通車

?9月30日，安徽廣宣5標(biāo)主線右幅道路(廣德至宣城方向)正式通車，標(biāo)志著項目建設(shè)取得階段性進展。

通車畫面

為確保國慶節(jié)前順利通車，護航人民群眾節(jié)假日期間安全便捷出行，廣宣5標(biāo)項目加速推進工程建設(shè)，不斷整合優(yōu)勢資源，優(yōu)化施工組織，細化施工時序，搶抓施工黃金期，克服交通導(dǎo)改次數(shù)多、拆除結(jié)構(gòu)物困難等諸多挑戰(zhàn)，順利實現(xiàn)主線右幅通車。

搶抓工期夜間施工

通車前清洗路面

廣宣高速改擴建工程是國家G50滬渝高速公路的重要組成部分，是安徽省通往滬蘇浙地區(qū)的高速公路主通道之一，也是皖北、皖中與皖江、皖南地區(qū)聯(lián)系的重要干線公路，在全國及安徽省高速公路網(wǎng)中都具有十分重要的地位。工程全面建成后將有效緩解廣宣高速交通壓力，大幅改善區(qū)域交通環(huán)境，緩解日益增長的交通壓力，對于宣城打造長三角中心區(qū)現(xiàn)代化城市，實現(xiàn)安徽與滬蘇浙地區(qū)交通等高對接，促進長三角交通一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。