近日，貴州交建集團所屬公路集團承建的重慶巫云開C2標最后一批路基順利交驗，在歷經1000多個日夜艱苦奮戰后，順利完成建設任務。

金峰互通李子溝大橋

重慶巫云開高速全長約119公里，公路集團承建的巫云開C2標全長約18.602公里，橋隧比51.96%，設計時速為80公里，是聯系重慶主城區與渝東北間過境的大通道。項目建成通車后，不僅有助于改善巫溪、云陽、開州等沿線區縣出行，還把沿線眾多國家4A級旅游景區串聯在一起，助推區域旅游經濟發展。

敢于亮劍

從“舒適圈”到“新戰場”

2020年10月，項目正式進場。由于項目尾段的開州樞紐互通與城開高速相連，且城開高速計劃2021年10月1日通車，為避免城開高速通車后帶來的施工干擾和安全風險，開州樞紐互通C匝1號橋第四聯現澆箱梁必須在城開高速通車之前完成交叉施工任務。

開州樞紐C匝道1號橋第四聯夜間施工

從貴州到重慶，從“舒適圈”到“新戰場”。項目團隊敢于亮劍，面對工期緊、任務重的雙重挑戰，在沿線考察勘測的同時，積極與當地政府、業主等相關單位來回協調溝通論證，全力以赴做好準備工作。在安全合規的前提下，于全線眾多央企單位中率先動工，開展以開州樞紐C匝道1號橋為中心的“大干60天”競賽活動，安全高效地推進項目建設。2021年7月31日凌晨，經過連續奮戰，C匝道1號橋第四聯現澆箱梁混凝土澆筑順利完成，最終在城開高速通車前順利完成施工任務。

開州樞紐搶通后

成功破圈?

戰勝施工“攔路虎”

巫云開C2標的長興隧道左幅長3951米，右幅長3931米，最大埋深494米，是全線關鍵控制性工程，于2021年11月先期開工。隧道內地質條件復雜，巖層主要以粉砂質泥巖和砂巖為主，為四級、五級圍巖，施工難度和風險較大。

長興隧道進口端

項目部選定長興隧道作為標準化、機械化施工試點，采用超前地質鉆機、多臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車等先進機械設備，實現隧道施工全過程精細化、機械化、數字化、規范化的“四化目標”。以拱架安裝臺車為例，在進行隧道鋼拱架安裝作業時，每循環Ⅳ級圍巖可減少2名工人，時間節省約60分鐘，在提高施工質量、減少安全隱患的同時，有效加快了施工進度。

隧道內拱架安裝臺車機械化施工

在項目全體人員的努力下，長興隧道成為巫云開高速全線首座貫通的特長隧道，正式打通了開州到云陽的“咽喉工程”，得到了重慶市政府以及中新網、重慶日報、重慶衛視等主流媒體的關注和“點贊”。在業主單位的考核中，項目多次榮獲“年度綜合考評第一名”“品質團隊”等榮譽，連續獲得2022和2023年度重慶市公路建設市場信用評價AA等級。

重慶市人民政府官網 中新網報道

品質團隊榮譽

銳意進取?比學趕超共提升

作為項目團隊的主心骨，項目負責人李吉波在工作之余仍不忘加強學習，順利通過了一級市政建造師增項考試，還被授予2022年度貴州省建筑業“優秀項目經理”和重慶市高速公路建設成績“突出個人”等榮譽。

李吉波檢查配電箱

在李吉波的鼓勵帶動下，項目職工的學習氛圍十分濃厚。最終，這支團隊通過全國一級建造師考試6人、試驗檢測師考試3人、副高職稱8人。

工區長陳明德現場檢查鋼筋質量

渝地奮戰破難題，山城亮劍建功業。巫云開C2標項目團隊以高要求、高標準、高效率順利完成施工任務，用一流的效率與業績譜寫巫云開高速公路建設新篇章，為深耕川渝市場，樹立良好企業品牌形象作出積極貢獻。