近日，經過一線建設者連續7天的攻堅奮戰，由公路集團第三工程有限公司承建的安盤7標六車河大橋11號拱座首次大體積混凝土順利澆筑。

六車河大橋為安盤項目控制性工程，主橋為雙聯上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，橋面距離六車河峽谷垂直距離409米，大橋設有9號、10號、11號3個拱座。其中，11號拱座采用圓端形實心斷面，其橫截面由14米×10.9米的矩形和半徑7米的半圓組成，分兩次澆筑，設計總方量為11188立方米，采用大高差向下泵送混凝土澆筑工藝，首次澆筑約4942立方米。

六車河大橋11號拱座首次大體積混凝土順利澆筑

近日，由公路集團第三工程有限公司承建的云南會巧項目小坡頭隧道斜井順利貫通。斜井貫通不僅能為隧道主洞施工提供更好的通風、材料運輸條件，也將切實提升隧道整體的施工效率，大幅縮短主洞貫通施工時間。

小坡頭隧道是云南會巧高速項目第一長隧，右幅全長6795米，左幅全長6720米，其中斜井長573米，最大埋深298米，設置地下風機房1座，斜井圍巖等級為V、III級，巖體整體較為破碎，節理裂隙發育、富水性較強，地質情況較為復雜，技術要求高、施工難度大。

為確保隧道斜井順利貫通，項目嚴把安全質量關，引入智能監控系統、涌水突泥報警系統、洞內氣體自動檢測儀等加強現場施工管理。為有效解決地下水豐富、巖層破碎等關鍵技術難題，項目施工團隊以問題為導向，深入分析研究，通過采用注漿止水、引排、加固支護等技術措施，加設沉降觀測和收斂點的布設，確保了施工的質量和安全。

小坡頭隧道斜井貫通

近日，由公路集團第八工程有限公司承建的納晴高速路面3標順利完成瀝青混凝土下面層試驗段攤鋪，標志著項目全面打響“通車沖刺”攻堅戰。

本次瀝青路面下面層試驗長286米，結構層設計厚度為8厘米AC-25C瀝青混凝土，工程量約為4061平方米。攤鋪過程中，現場管理人員嚴把現場工序管理，對施工各環節進行全過程管控、跟蹤檢查和采集參數，嚴控瀝青混合料出廠溫度和攤鋪溫度，緊盯混合料拌和、現場攤鋪、碾壓速度、遍數等關鍵環節，認真做好瀝青混合料攤鋪的溫度控制與碾壓工序的銜接。截至目前，納晴高速路面3標主線底基層、基層完成比例約96%。

攤鋪現場