2023年4月26日正式開工至今，貴州交建集團投資建設的貴平高速全線各項工程建設進展取得階段性成效。截至當前，貴平高速已累計完成投資182.29億元，整體工程完成率達到47.9%，路基挖方、填方，橋梁樁基、墩柱進度均突破80%，隧道建設亦突破70%。

如何把握時間節點，保證優質高效完成項目進度，實現如期完工交付？

“貴平高速項目20個標段的項目經理大多很年輕，還有一個‘90后’，他們富有創業干事的激情，思維開闊，敢干、愿干、想干，能及時的溝通、交流、探討、學習，并將項目管理的先進、科學理念貫徹落實到項目一線。”貴平公司副總經理陶俊認為，通過項目公司統籌各參加單位共同出謀劃策，集所有參建人員的集體智慧，各參加單位共同發力、齊心協力才能將項目建成“安全暢美、質量實美、生態秀美、效益共美、融合諧美”的五美工程，因此項目公司統籌將各階段的施工計劃與各參加單位共同討論、研究、合理編制下發后執行。

一年來，貴平公司通過超前謀劃制定總體規劃、年度計劃、明確各標段關鍵性工程、重難點工程的完成節點，對各階段未按時完成的施工點開展不定期的專題調度、協調、督促20余次各項措施推進貴平高速項目向“效益為要，建設共美貴平”的目標堅實邁進。

“項目的涉鐵施工點是全線的關鍵性工程，為此，項目公司結合標段實際，將施工計劃編制到天，層層按時調度推進情況，一旦發現進度滯后，會第一時間進行原因分析，制定糾偏方案及時糾偏，保證后續計劃落實。”陶俊說，不論是什么困難，項目公司都將全力解決、調度、協調，確保項目各項既定目標按時完成。

貴平高速是《國家公路網規劃》貴陽至北海高速公路重要路段，也是貴州目前在建投資額度最大的高速公路項目，對推進貴州交通強國試點省份建設，完善全省高速公路網絡、更好構建貴陽都市圈、支撐“強省會”戰略，有力支撐沿線“四新四化”建設均具有重大意義。

2024年是貴平高速項目建設的決勝之年，陶俊堅定地表示，“我們會堅持‘四新四化強省會·五心五美建貴平’工作措施，持續以創新管理協作共贏之心投入到項目建設管理中，全力把貴平項目建設為名副其實的‘五美工程’，為貴州交通建設高質量發展貢獻力量”。

貴平5標：新設備加持穩步掘進

站在貴平5標項目部抬頭望，于4月中旬順利完成首根承載索架設的馬場河特大橋纜吊系統，佇立于高山峽谷間，薄霧籠罩下，從巨型纜吊可窺見主塔落成后的巍然氣勢。

貴平5標馬場河特大橋吊裝

“大橋拱頂至谷底高差達208米，索塔需攀升至93米才能滿足吊裝條件，過程中尤易受峽谷強風侵擾。”貴平5標副書記、常務副經理任志遠說，遇難克難，面對嚴峻的自然環境挑戰，塔吊施工全程引入數據可視化系統，精細操控，確保項目在安全、優質、高效的軌道上穩健推進。

視線轉向橫軸，熱火朝天建設中的貴平高速公路，作為貴定縣境內第五條高速公路動脈，與已投入運營的貴黃、貴新、廈蓉、都香等4條高速均設置有樞紐互通，對貴定縣“融貴陽”主戰略具有重大意義。

其中，貴平5標段作為貴平高速駛入貴定縣境內的首段工程，主線全長7.3公里，橋隧占比高達65.8%。該段包含4座橋梁、5座互通橋梁(含連接線)、4座雙洞隧道，而馬場河特大橋正是這條高速的關鍵控制性工程之一。

在崇山峻嶺間架橋筑路，如何在保證工程質量的同時高效推進工程建設，貴平5標團隊日夜思索。

“我們追求的不僅是穩步前進，更要銳意創新。言簡意賅的話語，精準勾勒出5標的建設方向。

在橋梁建設中，智能化、精準化的追求貫穿始終；而在隧道施工中，設備創新同樣成為該標段的一大亮點。以大麻窩隧道為例，這條全長1250米的隧道自開挖之初便面臨巖溶、危巖體、堆積體等復雜不良地質狀況，易引發涌水、突泥、冒頂等安全隱患，工程風險極高。

貴平5標單臂鑿巖臺車

“為此，我們啟用了單臂鑿巖臺車、機械臂濕噴機等專業機械設備進行鉆孔作業，全面提升了隧道施工的機械化程度。”貴平5標大麻窩隧道現場技術員陳健說。

尤其是單臂鑿巖臺車的投入使用，使得“鉆、爆、裝、運、卸”各環節實現無縫銜接，成為隧道掘進過程中的重要利器。人力配置方面，由傳統開挖所需的15人精簡至僅需3名操作手，在效率上較人工打鉆深度提高15%，大幅縮短單個工序及循環總用時，實現了多循環高效掘進。同時，新設備的應用還避免了傳統風水管的投入，節省成本近100萬元。

“如此'得力助手’為破解施工質量控制難題提供了有力支持。”任志遠說，截至目前，該標段路基工程挖方累計完成87.63%，隧道工程累計掘進已達5474.4米。接下來,他們將全力推動“四新”技術的應用,為工程的穩步推進筑牢根基。

貴平19標：創新先行打造平安百年品質工程

在貴平高速19標向陽灘服務區內的新澤西護欄預制廠里，機械手臂抓起鋼筋籠吊運至澆筑區放入模具，混凝土布料后，傳送帶將其送進蒸汽養護窯，經數小時恒溫恒濕環境養護，一片新澤西護欄就完成了預制。

貴平19標新澤西護欄預制場

新澤西護欄主要用以分隔高速公路車道，具有一定斷面形狀的墻式護欄。其特點是比普通波形梁護欄安全性更高、安全儲備更多，維護成本更低。

“雖然新澤西護欄在沿海地區使用廣泛，但在貴州還是首次生產使用，這對我們來說也是一種新的嘗試。”貴平高速T19合同段項目負責人楊裕成介紹道，這也是貴平高速T19合同段助力貴平高速整體打造成為平安百年品質工程的措施之一。

目前已建成投產的預制廠占地面積約3000平方米。整個廠區由智慧生產線、鋼筋加工區、智能化控制室及室外成品存放區組成。智慧生產線為全省首次引進，包含全自動布料系統、收面抹光系統、RGV入窯及出窯擺渡運輸系統、蒸汽養護窯、全自動拆鋼模系統、真空取成品吊裝系統、鋼模自清潔及噴涂脫模劑系統組成。

貴平19標坡頭大橋全景

貴平高速新澤西護欄智慧預制廠引入了30套模板，護欄日產能可達90塊。目前，已產出5235片，下一步，將擴大產能，預計在今年9月完成貴平高速全長174公里2.4萬片生產任務。

“整個智能生產系統大大減少傳統人工脫模搬運對構件造成的損傷，杜絕安全事故，實現產能大幅提升。相比傳統養護，效率提升了2倍，現場只需6人即可完成生產，人員減少近2/3,有效實現了機械化換人、自動化減人的目標。”楊裕成表示，該生產線可反復使用，搬遷移運方便快捷，可服務于整個貴平高速項目，實現產能集約化和產品標準化。

走進廠房，智慧生產還體現在多項微創新技術中，護欄底座滑模機和移動龍門吊的應用，實現重達2.5噸的護欄精準高效移動，進一步助力項目新澤西護欄生產線提質增效。

在貴平高速T19合同段還有更值得期待的創新——向陽灘服務區，“未來這里不是一個只能暫時休憩、給車加油的雙側服務區，而是一個路旅融合的單側服務區，在這里計劃打造露營基地、特色酒店、玻璃棧道、攀巖基地等。”楊裕成站在工地上說貴平高速項目能給未來的公路更多經驗和啟發。