春末夏初，乍暖還寒連綿細雨，澆不滅施工熱情。貴州橋梁集團貴平高速的建設者們抓進度、保質量，樹品牌，邁著大干快上的步伐迎來施工新進展！

貴平5標

5月10日，隨著最后一塊橋面板順利澆筑，貴州橋梁集團貴平5標馬場河特大橋橋面板預制全部完成，為后續橋面板架設施工奠定良好基礎。

施工現場

馬場河特大橋全長381.5m，大橋橋型布置為：2×30m預應力砼簡支T梁＋凈跨徑260m的中承式鋼管混凝土拱＋1×30m預應力砼簡支T梁。大橋預制橋面板分為7種類型，共計408塊，設計采用C50混凝土。

自施工以來，項目部精心組織，科學部署，嚴格落實安全技術交底工作，嚴抓關鍵薄弱環節，不斷強化現場施工安全風險管控，緊盯鋼筋加工綁扎、混凝土澆筑等重要施工工序，把牢質量關卡，保證了橋面板預制任務安全順利完成。

建設者合影

貴平11標

5月9日，貴州橋梁集團貴平11標全線首座連續剛構橋甜茶河大橋左幅順利合龍，自此甜茶河大橋雙幅全部順利完成合龍，標志著項目建設即將邁進一個新的階段，橋面貫通指日可待。

合龍完成的甜茶河大橋?

為確保剛構橋順利合龍，項目部制定了詳細的施工方案和安全保障措施，對技術管理人員、施工班組進行了詳細、嚴格的安全技術交底和教育培訓。施工過程中現場技術員，安全員全程管控現場施工情況，盯緊現場施工工序，施工安全，加強質量過程管控，把高質量生產、安全生產落實到各個環節。

建設者合影

甜茶河大橋建設期間，貴平11標微創新工作領導小組，集思廣益，廣泛開展技術革新，把傳統的墩柱爬梯常規附著方式創新為墩柱爬梯標準抱箍附著式工藝，在施工過程中不需要提前預埋附著件，減少了工作流程、降低了墩柱外觀損傷、爬梯搭設過程中可根據現場情況及規范要求靈活控制爬梯抱箍附著位置、抱箍與爬梯之間的鋼管連接方式為定制插銷錨固式，降低了爬梯側向變形風險，簡化了爬梯搭建工作流程，提高了爬梯整體穩定性，為大橋建設保駕護航。

墩柱標準抱箍附著式工藝BIM演示圖

在接下來的項目建設工作中，項目團隊將繼續發揚“貴州橋梁人”艱苦奮斗的精神，堅持以高質量黨建引領高質量發展，全力以赴推進項目建設，為貴平高速公路順利建成通車貢獻堅實力量。

貴平14標

?5月10日上午9時，貴平14標項目谷硐特大橋T梁架設施工現場，隨著架橋機將最后一片預制T梁精準落在指定位置，標志著谷硐特大橋的右幅順利貫通。

建設者合影

谷硐特大橋作為貴平14標的重點工程，其右幅全長超過1300米，是全線最長橋梁。自項目開工以來，項目團隊克服了地質條件復雜、施工難度大等重重困難，通過科學組織、精心施工，確保了工程的順利推進。