近日，貴州省建筑業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年度貴州省“黃果樹杯”優(yōu)質(zhì)工程評選結(jié)果，路橋集團(tuán)參建的貴州省仁懷至遵義高速公路11標(biāo)和承建的貴金高速公路金烽烏江大橋榮獲2023年度貴州省“黃果樹杯”優(yōu)質(zhì)工程。

“黃果樹杯”是貴州省建設(shè)工程施工質(zhì)量領(lǐng)域的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)工程施工質(zhì)量達(dá)到全省乃至國內(nèi)一流水平。

仁遵高速

貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的仁遵11標(biāo)全長6.37公里，施工過程中，項(xiàng)目狠抓工程質(zhì)量，積極采用泥漿砂石分離器、液壓棧橋、護(hù)欄臺車、污水處理系統(tǒng)、數(shù)控鋼筋加工設(shè)備等新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)改進(jìn)伸縮縫定位、負(fù)彎矩整束張拉、隧道排水溝施工工藝改進(jìn)、拼寬橋施工工藝改進(jìn)等新工藝創(chuàng)新，解決了施工過程質(zhì)量問題，提高了項(xiàng)目工程質(zhì)量。

桃溪互通入口

在小半徑曲線橋上采用拖拉滑移安裝鋼箱梁工藝，提高了鋼箱梁安裝質(zhì)量、不僅縮短整體作業(yè)時(shí)間，也節(jié)省了占用車道時(shí)間，解決跨高速公路施工困難問題。

桃溪互通B匝道邊坡

同時(shí)，項(xiàng)目堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求控制開挖坡率，邊坡綠化實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整防護(hù)，開挖一級、驗(yàn)收一級、防護(hù)一級、綠化一級，采取灑水、施肥養(yǎng)護(hù)、補(bǔ)種樹苗，堅(jiān)定走生態(tài)優(yōu)先綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。

金烽烏江大橋

貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的金烽烏江大橋是貴金高速公路的控制性工程，主跨為650米鋼桁梁懸索橋，全長為1473.5米。

大橋施工過程中推廣應(yīng)用了建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)中的地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)、混凝土技術(shù)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)、模板及腳手架技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)、綠色施工技術(shù)、抗震、加固與改造技術(shù)、信息化應(yīng)用技術(shù)等8項(xiàng)技術(shù)30個(gè)子項(xiàng)。

項(xiàng)目采用大體積混凝土智能溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)12萬方錨碇大體積混凝土無溫度裂縫；采用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)錨碇預(yù)應(yīng)力管道定位精準(zhǔn)控制，全橋292根管道精度達(dá)到2mm以內(nèi)；首次在山區(qū)鋼桁梁橋位拼裝場采用無連續(xù)匹配施工，利用三維數(shù)字掃描、虛擬預(yù)拼裝等技術(shù)，研發(fā)了山區(qū)鋼桁梁無預(yù)拼獨(dú)立節(jié)段拼裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)55個(gè)節(jié)段拼裝誤差2mm、63萬套螺栓零擴(kuò)孔的高精度合龍；采用基于數(shù)字仿真的鋼桁梁節(jié)段剛接施工技術(shù)，鋼桁梁成橋線形誤差在2厘米之內(nèi)；通過自主研發(fā)的基于北斗系統(tǒng)的智能化纜索吊裝控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了102個(gè)吊裝單元安全、高效、精準(zhǔn)就位；首次提出了基于預(yù)頂拉的山區(qū)大跨徑懸索橋高效合龍施工方法，解決了山區(qū)懸索橋端節(jié)段無應(yīng)力安裝等諸多難題。

項(xiàng)目獲授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利16項(xiàng)；榮獲省部級工法4項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文4篇；地方行業(yè)指南1項(xiàng)，還榮獲“貴州省建設(shè)工程綠色施工示范工程”稱號、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、貴州省BIM大賽一等獎(jiǎng)、優(yōu)秀焊接工程一等獎(jiǎng)。