10月29日上午，隨著最后一段巖體被鑿穿，由貴州交建集團所屬貴州公路集團第七工程公司承建的貴陽至黃平高速公路延伸段永樂隧道左洞順利貫通。

永樂隧道為該項目唯一隧道，隧道進口位于南明區永樂鄉米湯井，出口位于烏當區東風鎮大關口。隧道設計車速80km/h，雙向八車道，全長1050米，單側凈寬17.25米，凈高5米。隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比100%，開挖斷面大，結合巖溶、危巖體、堆積體、小煤洞采空區、煤層瓦斯及漁洞峽水庫注漿平硐等不良地質，隧道的整體施工技術難度大、安全風險高，是全線重難點工程。

針對隧道四車道大斷面施工難題，項目團隊采用雙側壁導坑法、CD法進行作業面開挖施工，施工過程中嚴格遵行“小分部、短臺階、短進尺、弱擾動、快封閉、勤量測、強支護”的施工原則，分塊成環，提前進行超前探孔，及時做好超前支護，確保各個工序符合設計要求，并通過變更明暗交接里程、根據地質轉換開挖工法、特殊地質段機械冷開等措施方法，提高了隧道施工的安全系數，有效保證了施工進度。

永樂隧道處于漁洞峽二級飲用水源保護區內，項目部嚴格落實環水保要求，編制環水保方面及應急預案。針對隧道污廢水，項目部在隧道施工洞口處設置初級沉淀池，將初級沉淀隧道施工廢水經排污管道繞開水源保護區集中二次沉淀，污水處理后，二次利用于施工養生、降塵、清洗等，多余的水排至市政雨水系統，有效解決隧道污水排放及水源保護問題。

該項目還大力推行智慧工地建設，建立全隧道智能監控系統，實現隧道掌子面重點區域和關鍵工序高風險點管控智能化、可視化、動態化。

隧道安全哨

隧道施工現場