?10月23日下午3時，由貴州交建集團所屬路橋集團承建的貴州X830縣道劍河錫繡大橋主拱正式合龍。大橋全長377米，為凈跨度288米鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱斷面為整體式結構設計，采用掛籃懸臂施工工藝，凈跨度為同類型橋梁世界第一。

X830縣道劍河錫繡大橋項目位于貴州省黔東南州劍河縣南寨鎮境內，是江對岸南寨鎮展留村、敏洞鄉、蹯溪鎮等附近6個村寨近2萬居民橫跨清水江三板溪庫區至鎮上的安全快捷通道，是仰阿莎湖景區清水江兩岸聯系及推動該景區開發建設的重要紐帶。

“錫繡大橋是懸臂澆筑拱橋發展中的一座典型橋梁，凈跨徑288米，為世界整體式截面最大跨徑鋼筋混凝土箱型拱橋。”劍河錫繡大橋項目部總工程師說。

“橋梁所在地地形陡峻、地質破碎，橋梁結構復雜、施工技術難度大，且位于生態保護區，對環境保護要求極高。”劍河錫繡大橋項目部副總工程師表示，復雜的地質環境及綠色建造要求給大橋施工都帶來極大挑戰。

在工程技術創新中，該橋首次采用了拱圈變截面設計，有效降低了拱腳截面混凝土拉應力，提高了施工中抗風穩定性和安全度；首次采用了北斗定位系統塔偏控制技術，提高了施工監測精度和效率。

在施工過程中，創造了以下紀錄：主拱拱腳支架現澆段混凝土工程量495.9立方米，是當前采用斜置支架澆筑的混凝土方量國內最大；主拱懸澆段最重304.2噸，是當前采用懸臂澆筑工藝澆筑的單節懸澆段重量國內最重；拱座基坑邊坡最大開挖高度達97米，是當前國內基坑開挖施工風險控制最難。

“錫繡大橋是懸臂澆筑拱橋發展中的一座典型橋梁，錫繡大橋的順利實施，對國內建設跨徑300米左右的公路橋梁具有極大的參考借鑒意義，同時也具有較強的推廣價值。”劍河錫繡大橋項目部總工程師說，路橋集團致力于懸臂澆筑拱圈的推廣的創新，主橋跨徑從木蓬大橋的165米、沙坨大橋的240米，到錫繡大橋的288米，從國內第一到世界第一，一步一步推動懸臂澆筑拱橋的發展。

　　拱橋具有構造美觀、造價低、后期養護資金少及養護難度低等突出優勢，錫繡大橋采用了貓道長距離混凝土輸送技術，使得便道、拌和站等成本節約1200萬元，同時減少景區征地、有利于景區環境保護，預計2024年9月底建成通車，在山區具有較大的推廣價值。

橋梁建成后將兩岸的車程由原來的1個半小時縮短為1分鐘。不僅能很好地解決當地及周邊村民的就近就醫、就學和就業等問題，而且世界工藝美術史上絕無僅有、列入首批國家級非物質文化遺產名錄的“無字史書”苗族錫繡也會“跨”過大橋，被更多人知曉關注，古老的絕技將得到進一步傳承發揚，將產生良好的經濟效益和社會效益。