10月7日?，貴州省公路學會發布“2023年度貴州省公路學會科學技術獎”獲獎項目，貴州交建集團所屬路橋集團獲橋梁與隧道專業組特等獎1項、一等獎1項、三等獎1項，所屬橋梁集團獲特等獎1項，所屬公路集團獲二等獎2項。

特等獎2項

1.拱橋原橋位拆除重建綜合解決關鍵技術研究

橋梁集團承建的花魚洞大橋位于貴陽至黃果樹高等級公路清鎮市內，原橋為預應力混凝土桁式組合拱橋，新建花魚洞大橋為主跨180米中承式變截面鋼管混凝土提籃拱橋。大橋地處風景區及水源保護區，環保要求高，結合本橋原橋桁式組合拱受力特點，提出了利用新橋拆舊橋的拆除方案，利用新建橋梁主拱圈強大的承載能力，將其作為拆除舊橋的支撐架，在新建主拱圈上設置吊索連接舊橋拱圈，施工預加力以支撐舊橋部分重力，以“拼裝逆過程”思路逐段拆除舊橋，并通過調整吊索索力控制舊橋主拱圈受力，保證拆除施工順利進行，為處于環境敏感區的舊橋改造項目提供了一種新的實施方案，為以后同類型橋梁的施工提供了范例，積累了工程經驗。

2. 巖溶區向斜段公路隧道高壓涌水堵水關鍵技術研究

路橋集團承建的德江隧道是德務高速的控制性工程，地處貴州高原東北部的武陵山山脈向大婁山過渡的斜坡地帶，為分離式特長隧道，左幅長5505米，右幅長5425米，穿越石朝向斜地質構造，水文地質條件極其復雜，匯水面積達29.6平方公里，水頭高達210米，涌水量峰值達約3.8立方米/秒，在全省乃至全國都十分罕見，在施工過程中，隧道多處存在高壓水，涌水水壓高、水量大的困境。

建設團隊綜合采取“查、截、堵、帷、搭”處理措施，嚴格按照“先查明滲水特征、截斷主道、封堵滲水、形成帷幕、循環搭接”的總原則進行處理。建立了“止漿墻+徑向固結+軸向堵水”的堵水體系，提出注漿堵水范圍及其技術參數，建立巖溶區向斜段公路隧道高壓涌水堵水方法。不僅解決德江隧道的涌水難題，也為全國的富水隧道施工提供參考方案。

一等獎1項

沙坨特大橋施工關鍵技術研究

路橋集團承建的沙坨特大橋位于貴州省銅仁市沿河縣淇灘鎮境內，大橋全長626.8米，主跨為240米的鋼筋混凝土箱型拱，主拱圈采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，于2018年12月建成通車，是當時國內懸臂澆筑鋼筋混凝箱型拱橋最大跨徑橋梁。首創設計了“黔式掛籃”工藝，首次提出將預應力技術應用于鋼筋混凝土拱圈，獨創了一種主拱圈混凝土拉應力控制技術，為此類橋梁的推廣應用以及邁向更大跨徑奠定了堅實的基礎。

二等獎2項

1.隧道錨與分岔隧道近接空間作業協同施工關鍵技術研究

公路集團承建的開州湖大橋是甕開高速的重點控制性工程。大橋橫跨洛旺河峽谷，橋面距湖面250多米，全橋長1257米，主跨為1100米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，是亞洲第四大山區峽谷鋼桁梁懸索橋。以開州湖大橋隧道錨與四坪隧道協同施工為依托，對近接施工作用機制、施工力學行為等進行了深入研究，并據此對隧道錨與連拱隧道近接施工工藝進行優化，保障了工程安全與質量，為山區同類型項目的建設提供了寶貴經驗。

2. 煤系地層隧道排水系統結晶堵管成因及防治技術研究

公路集團將排水結構新材料、新型防垢涂層、化學除垢技術等方面研發的結晶堵管防治技術，應用于盤興高速大山隧道、鎮雄至赫章高速仙鵝隧道穿越煤層地段，有效解決隧道排水系統結晶問題，有利于隧道排水系統通暢，研究過程中對多種排水管材的研究和試驗，對國內隧道排水設計，新型排水管的研究也有很大的促進作用。

三等獎1項

北斗系統伺服曲線梁橋智能化步履式頂推施工技術研究

路橋集團承建的鎮赫高速赫章東互通樞紐工程G匝道橋，為精準控制曲線梁橋步履式頂推過程，實現智能化監測與自動糾偏，采用北斗定位系統伺服于步履式頂推，實現曲線梁橋內外弧差速同步頂推及梁體智能糾偏，提高橋梁安裝精度和效率，有效解決了復雜空間區域曲線梁橋的安裝難題。