“烏蒙山特大橋纜索吊裝系統試吊即將開始，請各部位人員再次對現場情況進行確認。”

“各卷揚機運行正常。”

“各倒拐正常。”

“各繩夾正常。”

“好，納晴高速T12標烏蒙山特大橋纜索吊裝系統試吊工作正式開始。”

隨著現場總指揮蘇朝軍的一聲令下，平臺上的配重緩緩上升。

“承重索垂度合格，主錨碇未發生位移，承重索、起重索、牽引索索力正常，纜索系統運行良好，本次吊裝系統試吊裝作業圓滿成功！”

8月29日，重達375噸的試驗載荷坐著“纜車”穩穩地完成起升、靜置及下放工作，歷時三天的烏蒙山特大橋纜索吊裝系統試吊工作順利完成！對講機傳出的話語極大鼓舞著參建人員的信心，本次試吊的圓滿成功標志著烏蒙山特大橋即將開始主拱圈節段的吊裝工序，為后續纜索吊裝系統的投入使用提供了技術支持和安全保障。

貴州公路集團副總經理、總工程師張勝林進行現場技術指導

烏蒙山特大橋由公路集團承建，是納雍至晴隆高速公路控制性工程，也是重難點工程，大橋左幅全長491.5米，右幅全長511.5米，主橋為計算跨徑270米鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋，建成后將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋，形成山區大跨度鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋的施工技術體系，豐富200米至400米跨徑的橋梁結構類型，將成為我國具有里程碑意義的橋梁。

召開纜索吊裝系統試吊預備會

此次試吊以烏蒙山特大橋纜索吊裝系統設計吊重300噸為基準重量，最大試吊重量為375噸，為貴州省內第一噸位。本次試吊分七個工況進行，依次按空載→60T（20%動載）→150T（50%動載）→240T（80%動載）→300T（100%動載）→330T（110%動載）→375T（125%靜載）的順序進行。項目部緊盯重點、反復演練，克服重重困難，安全高效的完成了每一階段的動載與靜載試驗，荷載試驗過程中采集的各項數據均與設計狀態一致，滿足結構安全與各種吊裝工況需要。

試吊現場

本次試吊對結構的承重索垂度、承重索索力、錨錠位移和狀態、牽引索索力和狀態等進行了全面監測，充分驗證了在纜索系統起吊能力以及在不同工況下的安全性，為纜索吊裝系統的正式吊裝奠定了堅實基礎。

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