8月6日，公路集團承建的武隆至道真高速公路第2合同段蔡家梁子特長隧道右幅順利貫通，至此，該隧道雙幅全部貫通，項目形成連貫施工態勢，為2024年建成通車、串聯起黔渝區奠定堅實基礎。

蔡家梁子特長隧道位于遵義市道真縣境內，是武道高速的重點控制性工程之一，是武道高速第一長隧，也是目前貴州在建公路工程中的第三長隧。該隧道左幅長5762m，最大埋深約690m；右幅長5773m，最大埋深約681m；屬分離式特長隧道，采用雙洞4個洞口同時掘進的方式進行施工。其中隧道左右幅混凝土總量共計40余萬方，鋼材總量2萬余噸，開挖土石方共計120余萬方。

“愚公移山”開通途

蔡家梁子特長隧道地處黔北高原北部，為大婁山延伸段向四川盆地過渡的斜坡地帶，場區屬溶蝕構造中山地貌單元，海拔介于683.1—1532.9m，相對高差849.2m，高低落差較大，便道不通、現有道路狹窄陡峭，給工程車輛安全運輸帶來極大不便。

修筑便道時，往往是裝載機開路、挖掘機推行，前拉后拽，異常艱辛。靠著“愚公移山”的勁頭，建設者們日夜兼程，成功建成直通洞口的便道，依山而建、曲折蜿蜒、可容雙向車輛同時通過，極大提升了材料、設備運輸效率。

選擇拌合站、料場、工人駐地等臨建設施的場址時，項目前期入場人員多次實地勘察討論、細致部署、周密組織，設址在洞口附近，既保證隧道施工后方供應到位，大大減少運輸成本，也保障工人下班后能夠盡快到宿舍得到良好休息，穩步推進隧道建設。

攻堅克難鑿隧道

蔡家梁子特長隧道穿越多條斷層破碎帶和不同地層，鉆孔過程中，在高壓風和高壓水的作用下，極易出現坍塌；設備、機具的任何“小動作”都會擾動脆弱的巖體，稍不注意，可能發生圍巖失穩、突泥涌水等多種特殊地質風險，加之降雨頻繁，導致施工難度大、安全風險高、進度壓力驟增。

為保證隧道施工安全和施工進度穩步推進，項目部提前謀劃、積極應對，技術團隊認真學習隧道先進管理經驗，加大“四新”技術應用，優化施工工序，嚴抓每日進尺。建設中全面執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”，嚴格開展超前地質預報，堅持做好崗前、崗中的安全教育和培訓工作，定期開展安全隱患排查整改；充分利用BIM技術，重要位置全覆蓋視頻實時監控、氣體監控測量、手持單兵等信息化工具；不斷優化施工組織設計，加強人、機、料的組織配合，攻克一道道施工難題，在保證質量安全的前提下平均1天掘進4米。

只此青綠護生態

武道二標項目所在地屬生態敏感區，環保政策要求高。項目部樹牢“綠水青山就是金山銀山”的理念，嚴格執行“開挖一級、防護一級、綠化一級”，防止水土流失，加強生態植被保護，移栽和保護珍稀樹種，力求最大限度保護一方綠水青山。

蔡家梁子特長隧道建設中，項目實行“早進洞、晚出洞”，提倡零開挖進洞，讓隧道洞口周圍植被得到妥善保護。同時設置三級沉淀池，嚴格分類建筑垃圾，將產生的廢水、廢渣、廢油經過處理后再排放。確保通一條隧道的同時護一方水土，實現工程與自然和諧相容。

建設者合影

蔡家梁子隧道

五新拱架安裝車施工