日前，隨著最后一方混凝土澆筑完成，貴州公路集團(tuán)第七工程有限公司承建的武隆至道真高速公路總承包TJ-2合同段控制性工程梅江特大橋右幅順利合龍。

梅江特大橋跨越不對(duì)稱V型溝谷，終點(diǎn)坡頂較緩，且存在軟弱層、風(fēng)化裂隙較為發(fā)育，所以該橋主墩高度存在一定差異，其中1號(hào)主墩高50m，2號(hào)主墩高30m，橋梁全長(zhǎng)426.08米，橋型布置為91+170+91m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，全橋分左右幅獨(dú)立設(shè)計(jì)。

自開工以來(lái)，武道二標(biāo)項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃、精心組織，對(duì)于施工過程中地質(zhì)情況復(fù)雜，施工條件有限、氣候情況多變等重點(diǎn)難點(diǎn)問題，將黨建工作與項(xiàng)目建設(shè)、安全生產(chǎn)等核心工作相結(jié)合，不斷優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配資源，以保安全、抓質(zhì)量、搶工期為主要目標(biāo)，以“五加二”、“白加黑”的干勁，迎著挑戰(zhàn)上，頂著壓力闖，奔著目標(biāo)干，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

梅江特大橋的合龍打通了蔡家梁子隧道出口端至武道3標(biāo)的主線通道，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)的突破，不僅為后續(xù)路面單位施工提供了充足的作業(yè)面，還為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

梅江特大橋