5月31日，魯巧5-2工點控制性工程共和村隧道支洞正式轉為正洞施工，為期130多天的支洞施工畫上了圓滿句號，標志著共和村隧道建設取得關鍵的節點性進展，也為實現年度目標任務奠定了堅實基礎。

共和村隧道左幅全長10.734公里,最大埋深1320米；右幅全長10.698公里,最大埋深約1320米，為魯巧高速公路“一橋三隧”控制性工程之一。其中5-2工點施工長度為進口端主洞3000米及支洞381.898米。隧道圍巖劃分為Ⅲ～Ⅴ級，施工難度大、安全風險等級高，屬于高風險隧道。

黨建引領聚合力

由于支洞口位于陡峭山壁處，需沿懸崖絕壁開鑿進場便道接昭巧二級路口。修建之初，面臨的問題是便道用地的征用（生態紅線）和作業面的選擇，且部分便道緊鄰昭巧二級公路（只能采用冷開施工），其余地段下方為場站，同時還需考慮施工物料運輸與作業人員上下，這些因素的疊加嚴重制約著支洞便道的施工進展，也成了支洞施工前必須解決的關鍵節點。為克服以上困難，工點黨支部成立攻堅隊，在指揮部與總包部的大力支持幫助下，在當地政府全力配合下及時解決了便道土地移交；并對現場人、機、料進行了優化配置，在前期施工現場缺水缺電的情況下優先保障便道工作面的供料和機械使用，同時安全員全程跟班作業及時消除風險隱患。最終確保了支洞進場便道順利修建完成，在2023年1月10日支洞按期順利進洞。

攻堅克難保進度

共和村隧道支洞是一條局部伴隨著滲水、巖體破碎、節理裂隙發育、豎向斷裂帶發育、巖層產狀復雜多變的隧道。工點及時主動與指揮部、總包部等各級領導單位協調溝通，根據圍巖變化，嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、少擾動、快封閉、勤量測”原則，嚴格控制開挖步距，采用工序銜接管控、光面（控制）爆破等，多措并舉切實保證隧道施工安全，最終在全體參建人員的不懈努力下，于5月23日按期順利完成共和村隧道支洞貫通的目標任務。

在支洞轉正洞施工中，由于交叉段結構特殊，跨度大，工序繁雜，如何在保證安全穩定的前提下克服困難、高效利轉入正洞是隧道施工過程中關鍵、重要環節之一。在指揮部、總包部多方指導幫扶下，圍繞挑頂方式、支護參數及安全風險評價等方面多次召開方案研討會，最終確定了合理、適用的挑頂方案，并經各上級單位認可后扎實開展技術安全交底工作，加強人員、物資材料、機械設備的綜合調度，全方位保障挑頂施工安全，最終確保了挑頂施工成功，隧道正式轉為正洞施工。

安全技術交底