備受關(guān)注！主流媒體走進金烽烏江大橋鋼橋面鋪裝施工現(xiàn)場

信息來源 : 貴州公路集團作者 : 張鵬發(fā)布時間 : 2023-04-10 3160次閱讀

4月3日，新華社、人民網(wǎng)、經(jīng)濟日報和貴州廣播電視臺、貴州日報、多彩貴州網(wǎng)等10余家主流媒體記者走進貴州公路集團第八工程公司承建的貴金高速路面三標施工現(xiàn)場，聚焦金烽烏江大橋鋼橋面鋪裝施工，講述貴州公路人高品質(zhì)建橋的故事。

在媒體記者見面會上，貴州公路集團黨委副書記、工會主席、監(jiān)事會主席崔文武對中央駐黔和省內(nèi)主流媒體長期關(guān)注貴州交通和貴州公路集團的發(fā)展表示感謝。他指出，黨的十八大以來，貴州公路集團積極搶抓貴州交通黃金十年的歷史機遇，堅持立足貴州，大力實施“走出去”戰(zhàn)略，先后參與全國20多個省、市、自治區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還承建了蒙古國、哈薩克斯坦、格魯吉亞等國家的公路項目，企業(yè)綜合實力大幅度躍升。他希望以此次集中采訪為契機，進一步加大媒企合作力度，探索建立常態(tài)化對話交流機制，希望媒體記者在采訪期間多發(fā)現(xiàn)、多挖掘一線施工管理的亮點和建設(shè)者的閃光點，采寫出更多具有熱度和溫度的優(yōu)質(zhì)稿件，展示貴州公路集團新形象，發(fā)出貴州公路人好聲音。

據(jù)了解，貴金路面三標起訖樁號為K60+130～K68+550，全長26.42公里，項目含服務(wù)區(qū)1處（雙石服務(wù)區(qū)），互通式立體交叉2處（化覺互通和長壩互通）。其中主線路基長度為12.786公里，橋梁、隧道長度為13.677公里，橋隧比為51.68%。項目范圍內(nèi)的金烽烏江大橋為貴金高速重點控制性工程，橋梁全長1473.5米，主橋為650米單跨簡支鋼桁梁懸索橋。

作為一座山區(qū)大跨徑鋼桁梁懸索橋，由于鋼橋整體剛度較低，鋼橋面板的柔度較大，易產(chǎn)生較大的局部變形，在行車荷載、風(fēng)載、溫度變化等因素的影響下，其受力和變形遠較公路路面和機場道面復(fù)雜，因而對鋼橋面的受力狀態(tài)、鋪裝材料的基本強度、變形穩(wěn)定性能、疲勞耐久性、抗腐蝕性、水穩(wěn)性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、粘結(jié)性、抗滑性、施工工藝等有更高要求。

為高質(zhì)量完成金烽烏江大橋鋼橋面鋪裝施工，貴金路面三標堅持以“交建先鋒·五路初心”黨建品牌為指導(dǎo)，積極創(chuàng)新、大膽嘗試，在項目業(yè)主等多方力量的探討和論證下，決定大橋鋼橋面鋪裝方案采用澆筑式瀝青混凝土鋪裝體系，即：噴砂除銹+甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層+35mm澆注式瀝青混凝土(GA-10)+35mm瀝青瑪蹄碎石(SMA-10)。

當(dāng)天，在金烽烏江大橋鋼橋面鋪裝施工現(xiàn)場，GA-10澆注式瀝青混凝土和SMA-10高彈改性瀝青瑪蹄碎石兩個結(jié)構(gòu)層同步展開施工，現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、施工人員等各司其職，緊盯工序銜接和細節(jié)把控，現(xiàn)場一片忙碌的景象。

“澆筑式瀝青混凝土鋪裝所采用的瀝青混合料具有較好的流動性及自密實性能，它能依靠混合料自身的流動性攤鋪成型，無需使用大型壓路機碾壓就能形成高密度、無空隙的鋪裝作業(yè)；同時，它還具有較強的抗低溫開裂、抗高溫變形、抗疲勞開裂、抗水損害等性能，可增加鋼橋面鋪裝的使用壽命。”期間，媒體記者就澆筑式瀝青鋪裝體系的特點、優(yōu)勢及施工過程中的關(guān)鍵指標的控制等，采訪了項目有關(guān)負責(zé)人。

據(jù)悉，自2022年9月正式啟動路面工程施工以來，貴金路面三標始終以目標為導(dǎo)向，在保證安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，全力推進路面施工進度。截至目前，貴金路面三標完成級配碎石底基層49.09萬m2，完成比例80%；水泥穩(wěn)定碎石基層41.26萬m2，完成比例67%、瀝青混凝土下面層19.07萬m2，完成比例47%，總體施工進度為41%；金烽烏江大橋目前完成左右幅防水層、澆筑式瀝青混凝土施工以及右幅高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石施工，預(yù)計4月6日完成大橋鋼橋面鋪裝工程。