3月23日，隨著第8跨鋼梁完成整體吊裝，由貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司承建的格魯吉亞E60高速F4標(biāo)重點控制性工程4104號鋼結(jié)構(gòu)橋右幅順利貫通，為項目整體推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

格魯吉亞項目全長約14.72公里，橋隧比約45.79%，其中4101、4102、4104號鋼結(jié)構(gòu)橋為項目重點控制性工程，３座鋼結(jié)構(gòu)橋共需耐候橋梁鋼板約18578噸、耐候角鋼約2126噸，同時涉及上跨公路、鐵路、河流施工20次。面對項目交通協(xié)調(diào)組織難、建設(shè)技術(shù)要求高、施工難度大等考驗，項目部主動加強創(chuàng)新管理，積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝，確保項目按計劃工期穩(wěn)步推進(jìn)。

精準(zhǔn)吊裝！鋼梁施工順利完成

4104號橋為分離式橋梁，左幅長462米，右幅長438米，左右幅均為8跨鋼梁結(jié)構(gòu)，上跨現(xiàn)有鐵路，鋼梁與AB2橋臺成60°斜角，吊裝施工難度大。

4104號鋼結(jié)構(gòu)橋右幅第8跨鋼梁施工現(xiàn)場

4104號鋼結(jié)構(gòu)橋最大跨度72米鋼梁施工現(xiàn)場

4104號鋼結(jié)構(gòu)橋右幅順利貫通

為順利完成4104號橋鋼梁全部吊裝工作，格魯吉亞項目施工管理人員繼3月17日完成右幅最大跨度——第7跨72米鋼梁整體吊裝和鋼梁空中精準(zhǔn)對接工作后，第一時間對第8跨鋼梁架設(shè)做了詳細(xì)的施工組織，并根據(jù)既定施工方案，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)運輸和安裝的管理人員及施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)交底。經(jīng)過緊張而有序的現(xiàn)場組拼、梁體運輸和架設(shè)準(zhǔn)備，由3名橋機操作人員采用380T超寬型架橋機，將梁長54米、寬11米、高2.8米、重217噸的鋼梁整體吊裝到設(shè)計位置。

先進(jìn)設(shè)備！攻克大橋吊裝難題

工欲善其事，必先利其器，為確保工程建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)，格魯吉亞項目積極引進(jìn)先進(jìn)架橋設(shè)備用于大橋施工建設(shè)，其中最有代表性的就是380T超寬型架橋機的使用。

380T超寬型架橋機拼裝中

JQG380t/60m（JQG300t/72m）超寬型架橋機（即380T超寬型架橋機）長118.8米、寬17.64米，自重478噸，具有安全性能高、效率高、自重輕、剛度強、過孔便捷、故障率低等諸多優(yōu)點，在縱、橫坡情況下，能夠同時滿足60米鋼梁整跨吊裝、60米鋼梁分跨吊裝、60米和72米鋼梁單榀吊裝或2榀吊裝。

實際施工中，架橋機主梁采用A型空間桁架雙梁結(jié)構(gòu)形式，通過模塊化設(shè)計、工裝制作，所有主梁中心距完全一樣，同種類主梁可以實現(xiàn)互換。與傳統(tǒng)頂推工藝相比，具有高安全、高工效、減人工等特點。

380T超寬型架橋機設(shè)備應(yīng)用不僅是貴州公路集團(tuán)在海外項目橋梁建設(shè)的首次應(yīng)用，也是貴州施工企業(yè)首次購買使用的大型架橋機。項目部接下來將使用“超寬雙導(dǎo)梁架橋機整體吊裝”施工工藝，完成4101號、4102號鋼結(jié)構(gòu)橋雙幅，4104號鋼結(jié)構(gòu)左幅的施工。

材料換代！助力項目降本增效

大橋原設(shè)計鋼梁采用普通橋梁鋼板制造，經(jīng)項目創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計變更優(yōu)化，改為耐候橋梁鋼板替代，從施工原材料著手，實現(xiàn)了降本增效目標(biāo)。

4104號鋼結(jié)構(gòu)橋右幅第一跨鋼梁吊裝現(xiàn)場

實踐證明，耐候鋼具有強耐腐蝕性能，在進(jìn)行鋼梁加工生產(chǎn)時可以不受天氣及氣溫影響，鋼梁焊接完成后不用油漆在表面涂裝就可以直接出場，節(jié)約了工期，加快項目施工進(jìn)度。耐候鋼的使用，不僅使建造過程綠色環(huán)保，更能降低橋梁營運期間的維護(hù)成本。因此，格魯吉亞項目鋼結(jié)構(gòu)橋所有鋼梁均在當(dāng)?shù)丶夹g(shù)最先進(jìn)項目部自行管理的鋼梁制造廠制造。按照施工需要，項目3座鋼結(jié)構(gòu)橋主梁截面高度均為2.8米，由3片工字鋼主梁通過橫向和斜向連接桿拼裝成型，鋼梁縱向采用分段設(shè)置，分段長度從6.0米～14米之間，節(jié)段之間采用高強螺栓連接。

項目3座鋼結(jié)構(gòu)橋跨徑長度有42米、48米、54米、60米、72米共計5種類型。

鋼梁生產(chǎn)現(xiàn)場

為切實保障鋼結(jié)構(gòu)橋的鋼梁供應(yīng)，格魯吉亞項目鋼梁生產(chǎn)廠加強組織調(diào)度、嚴(yán)控加工精度，采取先進(jìn)制造工藝，以質(zhì)量“零差錯”目標(biāo)進(jìn)行管理，每天出產(chǎn)3至5片工字梁，保質(zhì)保量為項目橋梁施工提供所需鋼梁。

據(jù)統(tǒng)計，大橋右幅全段共需96320顆高強度螺栓，空中共需懸拼對接18624顆高強度螺栓。在項目干部職工緊密配合下，一次性穿孔率達(dá)100%，高質(zhì)量、高工效完成鋼梁拼裝。

設(shè)計優(yōu)化！提升大橋施工進(jìn)度

為加快橋梁下部構(gòu)造施工進(jìn)度，項目部和監(jiān)理工程師積極協(xié)調(diào)磋商，將4104號鋼結(jié)構(gòu)橋原設(shè)計承臺開挖圍堰由168*10毫米鋼管微型樁改為90厘米的鋼筋混凝土樁，一個承臺微型樁施工時間由原來的34天減短至17天左右，大大縮短了工期。

優(yōu)化設(shè)計加快4104號鋼結(jié)構(gòu)橋下構(gòu)施工

4104號鋼結(jié)構(gòu)橋右幅第8跨鋼梁跨越鐵路，設(shè)計鋼梁跨徑為54米，其中1至7跨采用吊車分節(jié)段吊裝，第八跨為頂推施工。為節(jié)約施工及時間成本，減少臨時墩的使用數(shù)量，降低高空作業(yè)安全隱患，項目部大力優(yōu)化施工設(shè)計，并與業(yè)主、監(jiān)理多次協(xié)調(diào)溝通，最終將施工方案優(yōu)化為架橋機整垮整體式吊裝方案。

完美“首秀”！“礪劍”班組海外立新功

在4104號鋼結(jié)構(gòu)橋右幅架設(shè)過程中，貴州公路集團(tuán)設(shè)備物資公司“礪劍·特種設(shè)備”班組大力發(fā)揚勞模精神，穩(wěn)扎穩(wěn)打、精雕細(xì)琢，使用380T超寬型架橋機完成鋼梁整體吊裝，實現(xiàn)了公路集團(tuán)超寬架橋機大跨度施工從無到有的突破。

“礪劍·特種設(shè)備”班組

“礪劍·特種設(shè)備”班組成立于 2021年 5 月 5日， 是一支致力于特種設(shè)備施工、操作、維保的專業(yè)性隊伍，于2022年7月28日遠(yuǎn)赴格魯吉亞項目參與橋梁建設(shè)。通過8個多月的實戰(zhàn)，既鍛煉了自己，也為做好海外市場人才儲備和專業(yè)技術(shù)人才支持、推進(jìn)集團(tuán)海外市場發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

目前，格魯吉亞項目正抓住有利施工時間，堅持技術(shù)先行，不斷優(yōu)化技術(shù)管理體系及制度，全力推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，對標(biāo)先進(jìn)找差距、面對問題找對策、群策群力謀發(fā)展，推動項目各項工作守正創(chuàng)新。