廣西平天一標完成瀝青上面層首件工程施工
近日,由貴州公路集團第八工程有限公司承建的廣西平天一標完成約400米的瀝青上面層首件工程施工,平天高速路面施工進入沖刺階段。
為確保此次瀝青上面層首件工程一次性攤鋪成功并取得預期效果,項目部超前籌劃,積極與總監辦、中心試驗室及指揮部對接工作,從各個細節完善施工方案,并于施工前組織施工技術、試驗、安全、機械操作手等相關人員召開技術交底會,重點分析瀝青上面層施工過程中的質量控制重難點,要求現場技術管理人員認真履行職責、做好過程監控,確保現場施工人員清楚掌握上面層攤鋪工藝流程、控制要點和標準施工注意事項等。
在施工過程中,現場技術管理人員全程在崗,嚴格控制瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各項施工環節,從而確保攤鋪質量。此次瀝青上面層首件工程順利完成,為項目在瀝青上面層大面積施工提供了重要技術參數和寶貴的現場操作經驗。
平天一標瀝青上面層施工現場
云南大南2-1標鳳儀立交A匝道順利通車
近日,由貴州公路集團第六工程有限公司承建的云南省大理至南澗高速公路鳳儀立交A匝道順利實現通車。
鳳儀立交位于大理市鳳儀鎮,為大南高速重要改擴建工程,共設有9條匝道,其中A匝道全長1683.5米,為單向雙車道匝道,起點接老楚大高速,終點與大麗高速起點相搭接。作為大南高速的控制性工程,鳳儀立交在升級改造完成后,對加快大麗高速、楚大高速、大南高速的交通轉換,促進“關巍一體化”城市經濟發展和進一步完善國家和云南省高速公路網布局具有重要意義。
據了解,大南2-1標在施工過程中采用了村道改移A匝道拼寬設計方案對其進行改線和擴建。自2021年5月A匝道動工以來,項目部相繼克服了現有高速、地方村道和所跨化肥廠內部道路車流多、保通壓力大、征拆協調難度高,橋梁拼寬施工難,以及與地方政府、交警、路政等多方部門的溝通繁雜等困難,在確保安全、質量前提下,最終在2022年7月底順利完成A匝道土建工程的施工,并準時按擬定時間完成交通轉換的目標任務。??
正在建設中的鳳儀立交
貴州納晴12標烏蒙山特大橋納雍岸1#拱座基坑通過驗收
近日,由貴州公路集團第八工程有限公司承建的納晴12標烏蒙山特大橋納雍岸1#拱座基坑順利完成開挖工作并通過驗收。
烏蒙山特大橋是納晴高速公路控制性工程之一,橋梁主跨270米,建成后將成為世界首座上承式鋼桁—混凝土組合拱橋。大橋納雍岸拱座基礎所處區域地質復雜,沿線山高谷深、地形陡峻,覆蓋層較淺,巖質基本為巖溶化灰巖,巖芯破碎,尤其是左側坑壁斷面巖層易發生順層滑塌,施工難度較大。
為確保安全、高效地實施拱座開挖,項目部邀請多方專家進行論證,最終采用機械開挖配合塔吊出渣法進行施工,同時通過錨噴支護和開挖后盡快噴射混凝土封閉坡面的方式強化邊坡防護。最終,歷時86天,比原計劃提前兩個月完成拱座開挖工作并順利通過驗收。
烏蒙山特大橋納雍岸一號拱座基坑