隧道安全情況檢查現場

8月21日，在各上級單位和全體參建人員的共同努力下，歷經350余個日夜的奮戰，小馬廠隧道進出口雙洞同時突破千米大關，這是繼大小寨中橋T梁架設完畢、老鷹巖隧道開挖完成合同樁號后的又一喜人佳績。

小馬廠隧道位于白沙互通區與底下寨大橋中間，左幅設計長度2890米，右幅設計長度2910米，路線穿五里坪槽谷與甲山大溝之近北東向山體而建設呈弧形展布，隧址下伏基巖主要包括玄武巖（出口段約600米），灰巖、泥質粉砂巖，施工期間多次遭遇溶洞影響，處理一段斷層。圍巖硬度大，開挖后水平方向擠壓存在，不間斷出現擠壓碎裂巖帶，小構造復雜。鉆孔遇碎裂巖帶及層理間時卡鉆、區域性層間擠壓導致掉塊，開挖時安全風險高、施工成本大、進度較慢。進口端因尾礦庫征拆影響，整整停工一年。

小馬廠隧道是納晴T19標關鍵線路工程，是底下寨大橋的運梁通道，只有小馬廠隧道順利貫通，才能保證進度目標實現。今年主汛期后，出口端隧道內出現突泥涌水現象，給施工安全增加了困難，同時也影響了施工進度，有壓力才有的動力，辦法總比困難多。黨員身份的項目技術負責人勇當先鋒，帶領技術人員深入現場勘察，并邀請集團公司、納晴公司、業內經驗豐富的專家們多次研討論證后制定了安全可行的施工方案，工程得以順利推進，用實際行動詮釋了黨員的先鋒模范作用和安全第一的工作原則。通過全體參建人員的連續奮戰，小馬廠隧道進口開挖完成1005米、右幅開挖完成1011米，出口左幅開挖完成1121米，出口右幅開挖完成1282米，進出口雙洞雙雙突破千米大關，向雙洞全面貫通目標邁進了一大步。