近日，隨著大橋最后一片鋼梁的成功架設，廣東磨刀門西江特大橋順利合龍，項目建設取得階段性重大勝利。

廣東磨刀門西江特大橋全長為2050m，線路與河流交叉樁號為K45+244.8，交角約84°，橋位處河道略有彎曲，水面寬約480m，最大水深12m。主橋橋跨布置為雙塔雙索面鋼-砼組合梁斜拉橋，全長610m。結合梁采用縱、橫梁結構體系，縱梁布置于橋面兩側與斜拉索位置相對應，橫向間距34.5m，采用焊接工字型截面。橫梁為變高度焊接工字型截面。

磨刀門西江特大橋鋼梁跨越西江深水區域及大鰲島軟基，此處航道等級為一級，來往船只頻繁。原設計架設方案為鋼梁起步段采用托架施工，大型浮吊位于一級航道進行吊裝，邊跨超長段為軟基上搭設支架。方案施工難度大，工期不可控。項目部全體人員經認真研究圖紙和對比各種施工方案，創造性的采用無托架懸臂拼裝，增加吊架和臨時索安裝鋼梁起步段，降低了大型浮吊的高成本和水中施工的工期和風險，將鋼梁超長段進行分段安裝，變非常規為常規，避免了軟基上搭設支架，極大的降低了安全風險。

磨刀門西江特大橋施工作為中山至開平高速公路控制性節點工程，特大橋鋼梁段順利合龍，為全面實現項目通車奠定堅實基礎。