出洞合照

隨著挖掘機作業的隆隆轟鳴聲，最后一層巖石被打穿，陣陣清爽山風瞬間涌入隧道。繼4月1日隧道右洞出洞后，4月30日，箐腳隧道出口端左線正洞順利出洞實現左洞出洞，標志著納晴高速控制性工程之一的烏蒙山特大橋重要施工節點順利完成，取得建設新進展。

據悉，箐腳隧道由貴州公路集團第八工程有限公司承建，項目位于六枝特區中寨鄉長寨村與平基村之間，穿越箐腳山體，整體西東走向，為分離式隧道，本標段左幅全長2163米，隧道穿過重丘陵地貌區，地形起伏大，原地面最大標高1374米，最大相對高差約330米。洞口地形陡峭、洞身圍巖巖溶發育、安全風險系數高、施工難度大成為本項目重點難點，因此自開工以來備受各方關注。

施工過程中，面對施工難度大、安全風險高等重重困難，項目部堅持務實創新。建設期間，為確保雙洞順利出洞，項目部統籌規劃，結合實際不斷優化隧道支護參數及開挖工法，施工時加強地質超前預報及地質雷達探底工作。根據圍巖實際情況，在確保質量、安全的前提下，及時調整工法，優化施工方案，狠抓關鍵環節，嚴格過程控制。結合綠色公路建設要求，從水黃公路半坡上通過斜井進入正洞后，為盡早進入烏蒙山特大橋納雍岸施工界面，采取隧道單向出洞工藝，合理利用光面爆破技術，嚴格“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”原則進行施工，保證了順利安全出洞。隧道出洞洞口工程按照“零開挖”進出洞理念，遵循“早進洞，晚出洞”施工原則，避免對山體的過度破壞，出洞洞口力求與自然環境、人文景觀相協調。確保施工安全和質量的同時，切實踐行了綠色公路的目標任務。

本次箐腳隧道雙洞順利出洞，標志著納晴高速控制性工程取得階段性成效，整體工程建設向前邁進堅實的一步。為后續隧道生產打下了堅實基礎，極大地鼓舞了參建員工的信心，項目全體參建人員將積極搶抓施工先機，認真總結施工經驗，以更加飽滿的工作熱情，投入到后續施工生產當中，爭創“安全生產、文明施工標準化工地”和“品質工程”、“綠色高速”典范。為建多彩貴州交上一份滿意的答卷。